今后在路边停车位停车不用人工收费了？

在手机上可以查看附近可用停车场推荐了？

车子停了多久收了多少费用在手机上就能清晰地显示了？

短暂停留也不需要额外缴纳停车费了？

是的！

智慧停车真的来了！

地面镶嵌地磁装置 可感应车辆停放

10月份，记者在郑东新区探访时，就看到一些路边停车位上镶嵌了地磁装置。

据了解，当车停到这些车位时，管理员的手持POS机即可及时收到提醒，管理员在绑定车牌号后，点击停车计时开始，此时车主就可以在手机上的“i郑州”APP，看到实时停车时间以及预估费用等信息。

原理是啥样的呢？

公众停车场每个车位地面中间部位都埋有一个直径10厘米左右的黑色圆盘，这个黑色圆盘就是也就是地上的磁感应装置叫“地磁钉”，这些地磁钉有七八厘米高，为柱形，埋在地下只露出钉头，有的地磁钉则是全部埋入地下，钉头与地面持平。

在车辆停稳后，地磁钉将信号发送给路边集中器，再由集中器将采集到的信号通过4G技术传到一级管理平台。信息传回后，在公众停车智能监管中心，工作人员就可以调出牌照号、停车泊位号、车辆外观、入场时间、离场时间等关于停车车辆的具体信息了。

使用需先下载APP

二七区试行 CBD在建

目前，二七区部分街道路边停车位已支持此功能。

每一位在岗工作人员的标配是：橘黄色马甲、工作牌、橘色小电动，车主停车时记得按照这个特征寻找管理员哦~

在郑东新区，智慧停车也在建设中，试点项目位于郑东新区CBD核心区域，商务外环路外侧通泰路至九如路段，共计102个车位，目前地磁设备安装、管理平台搭建及调试、停车管理员PDA终端操作培训等工作已全部完成。

先行地区经验值得参考

记者发现，目前很多城市已经采用这样的智慧停车解决方案，我们通过《天津日报》的记者了解到，天津在使用智慧停车的过程中，遇到的一些新问题，在郑州推广智慧停车的过程中值得借鉴。

天津的智慧停车软件叫做停车宝，据《天津日报》报道，上线以来，天津的停车公司以“自助停车5折优惠”“赠送停车券”等方式大力推广。然而两年来，停车宝的注册用户只有4万多，相比于全市200多万驾驶员来说，使用者只有五十分之一。

究其原因，硬件损坏是一个重要因素。统计显示，天津市道路停车场中因为电量不足、人为损坏、修路、大型车辆碾压等问题导致地磁钉不能正常使用的车位数一度多达6000处，占比将近两成。

而另一个更为重要的原因是，因为停车宝的出现，关闭了驾驶员和管理员的议价空间。

天津道路停车泊位采取计时收费：一类地区每半小时4元、二类地区每半小时3元、三类地区每半小时1元。采用这样的收费标准，目的在于通过提高停车的经济成本，控制城区的总体交通流量。但无论是车主还是车场管理员，对于计时收费都不认可。

在现金交易时期，驾驶员和车场管理员经常在计时收费的基础上商量一个中间价，驾驶员可以省点小钱，管理员也能捞点油水。但是使用停车宝后，系统将自动计时、自动结算，无论是驾驶员还是车场管理员，都没有了好处。

结果，停车宝遭到冷遇，停车缴费重新回到现金交易模式，乱收费现象有增无减，甚至有人钻地磁钉的空子停车。

后续配套需跟上

首先是技术还要进一步升级

所有的泊位线作为电子围栏，有车辆驶入，摄像头就对入场车辆进行拍照，进出场一共六张照片。用户通过手机App绑定车辆信息，进行预缴费。车辆驶离后，后台自动扣款。留下人证物证，司机既无法逃避交费，也不可能再与管理员议价。

其次是要严格管理

对主动议价、未主动提供等额发票或电子发票打印凭证、在非公众公司所属停车场从事经营服务行为、持有或使用非公众票据、收入未足额上缴等涉及车场管理员的违规行为进行严格管理。

同时要考虑引入立法

推进智慧泊车、不但需要车主的认同和接受，更要有多部门的支持配合。南开大学交通经济研究所副所长、副教授刘维林建议：“政府需要整合目前城市分散的停车信息资源，使用户通过一个App或者一个平台的接入，很方便地实现停车信息的查询和搜集，更加方便地去利用这些停车资源；再有呢，需要结合地方的立法工作，将逃费行为纳入个人诚信体系。多措并举，才能更好地推动智慧停车发展。”