2023年6月乘联会数据显示，我国乘用车零售销量达189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%；新能源车市场渗透率达到35.1%，较去年同期提升7.8个百分点；纯电渗透率为23.7%，较去年提升1.9个百分点。

2023年1-6月，新能源车渗透率为32.4%，较去年同期提升了7.6个百分点；纯电渗透率为22%，较去年提升了3.1个百分点。2023年下半年开年之际，智能电动汽车赛道竞争陡然升级，其中蔚来是较为典型的代表。

蔚来7月交付量破两万，下半年重回高速增长轨道

8月1日，蔚来公布2023年7月交付量，共交付新车20,462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高。全新ES6交付破万台，刷新蔚来单一车型月度交付纪录。2023年1-7月，蔚来共交付新车75,023台。蔚来新车已累计交付364,579台。

回看过去几个月，蔚来因产品代际切换、在售车型较少，曾经历短暂阵痛期。不过，随着全新ES6、ET5T和全新ES8相继上市和交付，蔚来不负众望，已重回高增长轨道：继6月交付过万，7月更是延续强势上涨势头，交出翻倍的成绩单。

2023年1-6月，蔚来在成交均价30万以上高端品牌纯电市场占有率为50.6%。据统计，2023年1-6月，蔚来ET5在上海豪华中型轿车市场销量位列第一，累计市场份额达21%。另根据市场数据统计，蔚来7月的销量已超越雷克萨斯，下半年在高增长势头带领下，蔚来全年有望对雷克萨斯实现全面超越，这也意味着蔚来去年年底立下的“小目标”已开始成为现实。

对于蔚来本月交付量上的突破，资本市场也给予正向反馈，毕竟高增长也将带来高营收。过去两个月，蔚来美股累计涨幅已翻番，港股累涨也接近100%。

全新ES6月销破万，第二代技术平台产品生命力大爆发

今年6月，在李斌透露“下半年月均销量突破2万台”的目标时，部分业内人士就认为蔚来将在下半年开启高增长，因为从二季度开始，蔚来第二代技术平台多款新车型开始进入密集上市和交付期，经过产能爬坡后，第三季度将迎来销量的攀升。

作为蔚来第二代技术平台新车型全新ES6为例，在5月24日上市并开启交付后，全新ES6在7月就已实现销量破万，是蔚来单一车型单月交付量的最高纪录。

全新ES6基于蔚来第二代技术平台打造，产品的工艺精度、可靠性都达到了非常好的状态。全新ES6采用了纯平侧窗等纯粹的设计，让整个车身侧面的高级感进一步提升；同时，由于采用最新版Banyan2.0.0系统，全新ES6也配备了ISS智能舒适刹停系统，结合CDC动态悬架阻尼控制和ICC智能底盘域控制器，其底盘质感和驾乘体验都有了极大的提升。在懂车帝进行的麋鹿测试中，全新ES6凭借84.06km/h的成绩，一举刷新了懂车帝该项测试SUV榜的速度纪录，充分证明了其强大的底盘实力。和其他第二代技术平台车型一样，全新ES6标配了33颗高性能感知硬件和4颗Orin X芯片，最高算力达到1016TOPS，天花板级别的硬件性能为智驾软件的持续迭代提供了足够的冗余空间，更让蔚来的智能驾驶技术始终保持在行业第一梯队。

实际上，早在今年4月的上海车展上，初次亮相的全新ES6就获得由上海国际汽车工业展览会组委会唯一官方支持的车展评选大奖——“最受关注车型奖”，被业界评价为“有爆款潜质的车”。在全新ES6开启交付后，过硬的销量也印证了这一结果。

全新ES6交付后不久，备受关注的蔚来ET5T也在6月15日开启上市交付。作为全球范围内的首款智能电动旅行车，ET5T为关注实用性，对品味有追求的小家庭用户带来超越期待的体验。ET5T具有完美的比例型面，采用掀背式设计，展现出动感的车身轮廓；双电机四驱，百公里加速4秒；搭载业内最大的一片式天幕玻璃；标配PanoCinema全景数字座舱；拥有同级领先的座舱空间，更大且实用的后备厢空间，最大容积达到1,300L，提供丰富的收纳设计，满足多样化的储物需求；具备拖挂资质，最大允许牵引质量1,400千克；搭载Banyan 2.0.0系统，打通蔚来产品、服务与社区，带来独一无二的智能用车体验。

两款车确如此前所预测一样，与全新ES8、ET5等车型一起在下半年开年之际就打出了漂亮的“组合拳”，带动了蔚来销量的提升，这也意味着蔚来第二代技术平台产品爆发出了强大的生命力，引领蔚来重回高增长轨道。

据悉，2023年1-6月，蔚来在成交均价30万以上高端品牌纯电市场占有率为50.6%。蔚来增换购车主中，有48%来自BBA，部分第二代技术平台车型甚至高达56%。另外，蔚来ET5在中国汽车消费风向标城市上海的表现也不断超越BBA同级别车。2023年1-6月，蔚来ET5在上海豪华中型轿车市场销量位列第一，累计市场份额达21%，超越宝马3系、奔驰C级及奥迪A4，ET5的累计销量为宝马3系的1.5倍、奔驰C级的1.5倍，奥迪A4的2.4倍。

另根据市场数据统计，蔚来7月的销量已超越雷克萨斯，下半年在高增长势头带领下，蔚来全年有望对雷克萨斯实现全面超越，这也意味着蔚来去年年底立下的“小目标”已然开始成为现实。

根据规划，到今年年中，蔚来将有8款第二代技术平台车型在售，届时将形成全球最完善的智能电动汽车产品矩阵，在高端市场上充分满足用户多样化的需求，并覆盖BBA 80%销量占比的主销市场。而蔚来的营收亦有望在销量带动下迎来大幅提升。

有业内人士认为，蔚来在实现自身销量增长的同时，也带动了纯电动汽车品类的爆发，同时也反映出市场对于高端智能纯电动汽车的青睐。对于像“冰箱、彩电、大沙发”一样堆砌配置的车型，在高性能智能车型面前则可能失去绝对主动权。

体系竞争力护航、隐形价值凸显，备战2025智能电动汽车“决赛圈”

随着智能电动汽车渗透率的不断提升，用户在购车时，智能化也成为考虑的重点。蔚来在智能驾驶方面持续突破，7月10日，蔚来NOP+增强领航辅助功能在北京五环内的高速公路和城市快速路上线。至此，蔚来NOP+在北京二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路实现了全覆盖，带来更连贯、便捷的智驾出行体验。

NOP+应用了全栈自研的BEV与占据栅格感知框架，拥有更强的感知能力。仪表屏上的ESD动态模拟显示可展示更丰富的动态模型、道路元素、周围车辆意图识别可视化等信息。结合全新规控模型，NOP+为用户带来了更加安心、舒适、高效的智能驾驶体验。

在产品安全方面，继蔚来ET5获得中保研（中国保险汽车安全指数）测试安全性全优评级之后，蔚来ET5和EL7（中国市场ES7）近日又获得Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级（2023新规）。Euro NCAP 2023新规难度大幅提升，主动安全新增100余项主动安全场景。Euro NCAP 2023年新规启用至今，蔚来是首个达成五星安全评级的汽车品牌。

两款车型能够获得五星安全评级，背后既包含着蔚来对“为用户提供安心之至的产品”的坚持，同时也体现了蔚来正向研发的体系能力，更深刻的原因来自于蔚来所拥有的体系竞争力。

自创立以来，蔚来就围绕车、全生命周期的服务、数字体验和超越汽车的生活方式四个方面，不断夯实体系竞争力，为用户打造超越期待的全程体验，不断引领中国高端品牌的发展。

基于长期主义发展理念下的超前布局与高效投入，蔚来建立了完善的自研体系，持续进行科技创新并有效应用于量产车型，包括中国首个全栈自研的智能底盘域控制器（ICC）、领先的电池体系化研发和工业化能力、自研自产的高性能电驱动系统、自研的高端座椅平台、独立研发的全铝车身架构、可持续升级的智能系统和全球首创的换电技术等。截至6月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数超7100件。

为向用户提供最便捷的加电体验，蔚来首创“可充可换可升级”的全场景能源服务体系，在国内已建成“6纵4横8大城市群”高速换电网络，第三代换电站与蔚来500kW超快充桩均已投入运营。蔚来还将在今年新增1,000座换电站和10,000根公共充电桩，2023年底将累计建成超2,300座换电站、超24,000根公共充电桩，全面提升用户加电体验。目前，蔚来已成为中国布局换电站和充电桩数量最多的汽车品牌。

在7月20日举行的NIO Power Day 2023上，蔚来正式推出电池灵活升级日租服务，用户可根据需求按日灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行需要。目前蔚来用户可选择按日、按月、按年三种电池灵活升级方案，应对各种出行场景。当天，蔚来还正式发布20kW V2G充电桩，除了快速充电功能外增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动。这些均将有助于蔚来销量的提升。

2025年，智能电动汽车赛道将进入“决赛”阶段。在体系竞争力的护航下，蔚来已在高端智能电动汽车领域构筑起强大的护城河，隐性价值也愈发得到凸显。此次蔚来月度销量突破两万，带动了高端纯电市场的爆发，而蔚来对传统豪华品牌的有力冲击，也标志着中国高端纯电市场正逐步走向成熟。随着销量在下半年的快速提升，蔚来已重回高增长轨道，在接下来的时间里继续全力备赛2025年智能电动汽车“决赛圈”。