日前，中国消费者协会（以下简称“中消协”）发布了《中国消费者权益保护状况年度报告（2021）》（以下简称《报告》）。

这是中消协首次以年度报告形式，全面梳理我国消费者权益保护状况，其中涉及汽车和零部件的投诉超过4万件，与2020年相比增长了近20%。

汽车安全问题突出

比如行驶中突然加速、熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵等问题，在众多其他品牌上，也并不鲜见。

国家质检总局网站消息显示，2021年上半年，奥迪A6L因为质量问题，在中国车市召回超30万台车辆。其中，因为发动机熄火问题，在中国车市召回了117083台车型。

中消协认为，这些问题的存在，说明相关生产经营者还需不断增强质量安全责任和质量诚信自律意识，促进产品与服务质量的持续提升。

新能源汽车维权较难

如行驶中断电、 续航里程缩水、辅助自动驾驶系统失灵、电池充电故障等纠纷中不同程度地存在原因和责任认定难等问题。

2021年4月19日，上海车展上，一名车主在特斯拉展位车顶维权的视频在网络广泛传播，特斯拉公司相关负责人表态引发争议。随着事态发展，市场监管总局、中国消费者协会等有关部门接连发声，回应舆论关切。2021年11月的广州车展，也出现了车主现场维权的情况。

中消协指出，车展维权现象屡现，反映出消费者在汽车领域特别是智能网联汽车领域仍然存在维权痛点、难点和堵点。

二手车销售信息不透明

经营者延迟履行或不履行售后服务承诺，维修效率低、效果差，同一故障多次维修不能解决问题，消费者频繁往返4S店，耗时费力。

加价提车对消费者不公平

对于加价售车的情况，我国现行《汽车销售管理办法》等相关规定，是明确禁止的。但从市场行为来看，加价提车依然屡禁不止，主要是因为为了规避处罚，经销商不会在销售协议中出现“加价”字样，加价后不会给消费者开具发票，或规定加价部分需另外交钱补发票税点。

中消协认为，加价问题的存在，说明相关供给方式粗放、结构不尽合理，无法精准匹配、充分满足消费者的多样化需求。同时也说明违法成本还相对较低，违规冲动难以完全抑止。