10月18日，广汽本田推出首款Honda品牌新能源车型：皓影锐·混动e+，市场指导价27.38万元-29.98万元，广汽本田商场指导价24.78万元-27.98万元。

作为一款插电式混动车型，皓影锐·混动e+的性能究竟如何？近日，在广州从化，广汽本田举办了一场皓影锐·混动e+试驾会，让参与者体验这款车的超能与优势。

成熟技术，混动之上更超能

近些年，大家对混动车型的接受度越来越高。本次试驾的皓影锐·混动e+，依托成熟的混动技术积累、用户认知等基础，同时还能享受PHEV车型绿色牌照等新能源车优势，因此受到更多年轻人关注。

皓影锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统，由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统以及大容量高功率电池组成，综合最大功率158kW，电机最大扭矩315N·m。拥有Honda在混动领域20余年的深厚技术积淀、全球著名的“沃德十佳发动机”三次评选认证、30万忠实用户口碑基础的Honda“王牌”技术——i-MMD双电机混合动力系统，正是皓影锐·混动e+这套动力系统的前身。

皓影锐·混动e+通过可插电和电池扩容，可实现比锐·混动车型更持久、更广域的的电机驱动行驶，日常生活基本都能纯电出行，即使电池容量用完，在普通道路上依然能以不变的动力性能带来优秀的油耗表现。新车还拥有“超能电驱、超能节油、超能静谧”的超能驾驶魅力：NEDC工况下最高85km的超长纯电续航里程、1.3L/100km的超低综合油耗，以及纯电车般的静谧体验，都为消费者带来更高价值的PHEV享受。

驾控体验，用车场景无所不能

本次试驾，途经市区路、高架快速路、高速路以及城郊道路，让试验者体验到皓影锐·混动e+具备“城市郊野任驰骋”的能力。

新车可根据行驶状况在“纯电行驶模式”、“混动行驶模式”和“引擎行驶模式”3种模式间智能平顺切换：在车辆刚启动时只有电机运作，整车处于“纯电行驶模式”，整体十分轻快，动力响应性、平顺性以及静谧性表现都比较出色；在市区路段汇入拥堵的车流，轻点油门，“混动行驶模式”完美介入，带来随叫随到的动力，整个介入非常平顺；当行驶到高速路段时，车辆则改由“引擎行驶模式”，即便是超车也能感受到平滑顺畅的线性加速感。

新车底盘属于舒适中保留一定路感的调校风格：遇到大颠簸或减速带冲击时，可以轻松化解；在遇到路面接缝等情况时，避震也处理得干脆利索，保证了舒适性。而且，新车还提高了隔音性能，静态隔音和动态隔音的表现都非常出色。

皓影锐·混动e+将车身长度增加到4718mm，宽度增加到1861mm，并采用电池包扁平化设计，车内空间十分宽阔自由。搭载专属仪表盘、Honda CONNECT 2.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等多项科技，为插混驾驭的本色生活提供强大支持。

混动之上更超能，皓影锐·混动e+用真实的试驾体验，消失的续航焦虑，良好的燃油经济性，不限行的绿色牌照优势，为年轻人购车提供了更好的选择。