□大河报 ·豫视频记者 祁驿

“我的车能刷脸开门，会不会给我人脸识别泄露了？”

“我的行驶数据会不会被传到国外服务器上？”

随着汽车智能化程度越来越高，关于数据安全的问题，也引起了用户和行业的广泛关注。

8月21日，国家网信办、国家发改委、工信部、公安部、交通运输部五部门公布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（以下简称《规定》），对汽车数据有了更严格的管理。

规定：数据必须可删除，不得出境

《规定》明确，国家鼓励汽车数据依法合理有效利用，处理汽车数据应坚持车内处理、默认不收集、精度范围适用、脱敏处理四大原则。

具体来说，“车内处理”指除非确有必要不向车外提供；“默认不收集”指除非驾驶人自主设定，每次驾驶时默认设定为不收集状态；“精度范围适用”指根据所提供功能服务对数据精度的要求确定摄像头、雷达等的覆盖范围、分辨率；“脱敏处理”指尽可能进行匿名化、去标识化等处理。

《规定》特别强调了汽车数据的出境问题，要求重要数据应当依法在境内存储，因业务需要确需向境外提供的，应当通过国家网信部门会同国务院有关部门组织的安全评估。

说法：一小时20G数据，传出国境

河南省新能源汽车综合服务平台的负责人告诉记者，智能汽车会产生大量的数据，以一辆配备三颗摄像头、一颗32线激光雷达以及组合惯导系统等传感器的智能汽车为例，每小时约产生20GB数据，“如果说一部普通高清电影约有2GB，那么就相当于每小时拍10部高清电影”。

这些数据中，有很大一部分是在采集路面信息。“这种采集很精细的，比如特斯拉，精确到连路上小水坑都能收进去。”郑州测绘学校的教师说，从技术上说，目前大多数智能汽车已经不是收集，而是“地图测绘”的水平了，“你看咱们用的导航，一般只提示你前方有桥梁或者隧道，而这些汽车则会测算桥梁或隧道的高度，这就是测绘了”。

而这些数据，一般都会传到车企自建数据平台上，这些平台，有的在国内，也有在国外的，尤其是国内合资品牌车企，汽车传感器所收集到的数据，大多数都是传送到海外研发部门分析。

现场：车内摄像头挺多，车主担心

“车外收集路况这个我觉得还行，但是车里有摄像头是什么意思？”郑州市民刘女士刚买了一台零跑T03，她发现车内有摄像头，而且是随车自动开启、她本人无法关闭。

一家郑州汽车制造企业的工程师刘先生说，这个摄像头，在业内被统称为驾驶员监测系统，是自动辅助驾驶系统的一部分，主要就是通过分析姿势、动作、眼球位置，“看”出驾驶员是否真的在操控车辆。

除了提升安全性之外，车内摄像头还可以通过人脸识别不同的驾驶员，然后记录他的座椅、后视镜、方向盘等设置习惯，在未来甚至可以接入支付系统，直接用车内摄像头刷脸支付。

是不是只有零跑一家配备了车内摄像头呢？记者在郑州探访了蔚来、小鹏等多家汽车销售门店，结果发现，不下10余家车企的车型安装有车内摄像头。在郑州智能汽车扎堆的YOUYOUPARK商场，一家智能汽车的销售人员称，车内摄像头主要作用就是用于监测驾驶员疲劳状态，至于是不是收集车内谈话能内容，她并不清楚。

关于车内摄像头，部分消费者表示，他们认可车内摄像头能使汽车更智能，但最好还是设置成能关闭可删除，以保护个人隐私。

河南春屹律师事务所律师认为，《规定》执行后，对这方面的隐私保护将有所改进，除此之外，车企也要在醒目位置写明车内装摄像头的目的、使用范围、摄取的照片和视频是不是要存储、存储在哪里、多长时间销毁，以充分保证车主的知情权。