纯电动车增长很快，但仍有部分消费者心存顾虑，其中最担心的就是：那么重的电池装在车上到处跑，安全吗？5月20日，广汽埃安发布对磷酸铁锂弹匣电池的针刺试验，用科学的试验结果，让广大车主明白，这款电池如何做到更安全。

早在今年3月，广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术时，就因首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，获得行业内外的高度评价。首款搭载弹匣电池的车型AION Y，上市即热销，也证明了消费者对广汽埃安电池技术的认可。

试验：严苛针刺比出优劣

8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验，在这样国标最严苛的试验条件下，磷酸铁锂（弹匣电池）整包要远优于磷酸铁锂（普通电池）整包的实验表现。

在同样的试验中，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟。

磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

弹匣电池：终结技术路线之争

在纯电动车上，目前常用的电池有三无锂电池和磷酸铁锂电池两种，关于两种电池的优劣此前一直存在争论。

三元锂在同等续航（600km）情况下，电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重超过100-150kg，相当于1.5-2个成年人的体重。整车的轻量化，能够让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升，适合追求驾控性能和超长续航的客户；三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，在冬季会实现更长的续航表现。而磷酸铁锂则具有4000+次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍，同时成本更低，适合有高频次充电需求的客户。

两种电池各有优劣，谁才是未来的主流配置？弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。

弹匣电池的出现，终结了行业技术路线之争，也让消费者使用纯电动汽车时多一份安心。