□大河报·大河客户端记者 耿子腾

7月19日-21日，记者来到山城重庆，在这座4D城市的穿梭中，以剑道会友，以分子料理待客，于油画点彩、木作空间、瓷器制作之间，深入感受了全新亚洲龙的至真至极。

生活方式体验任务、城市道路试驾和对比试驾，这是一次并不轻松的试驾。

没有以往那种循规蹈矩的规定驾驶动作，完全自主的场景式评测，车钥匙交给你，只要在规定的地点打卡完成任务，其他环节尽由自行掌控。

在刚刚出炉的全国拥堵大数据中，重庆的拥堵指数全国第一。其实就我的感受而言，不仅仅是车多，路也是真的不好走。上上下下的山路，再加上穿江而过的大桥，在重庆这样一座森林般的城市中试车再合适不过。

霸气的外表，更宽的车身，大面积的前格栅，溜背的车身，精致简洁的车尾，这是我在去年广州车展上第一次见到亚洲龙的印象。

今年3月份上市的亚洲龙，共有燃油版和双擎版两种动力六种配置和六种车身颜色可选，售价20.88万-28.98万元。上市三个月已经获得近三万的订单。在竞争激烈的中级车市场能有如此销量表现，足可见市场对亚洲龙的认可。

秉持大胆、突破、不妥协精神打造而成的亚洲龙，此前一直是专为美国市场打造的车型，定位中大型轿车，并与雷克萨斯ES一样都是基于TNGA-K前驱平台打造。低重心的车身和更平衡的前后重量配比，使驾驶的稳定性更好。

一个初次驾驶亚洲龙，内饰浓厚的科技感和品质的提升是我对这台丰田车感受变化最大的地方。多点应用的皮质包裹，压纹处理的车门内饰板，豪华车标志性的双缝线设计，除了让人对亚洲龙内饰更高级的直观感觉外，我觉得层次感和立体感的提升才是这台车最大的改变。

7 英寸多信息显示器、9英寸触摸式大显示屏、10英寸HUD抬头显示器，可实现三屏互动。全系标配升级版丰田智行安全系统，中控主机搭载了Entune 3.0车载多媒体系统，采用了YAMAHA高级钢琴使用的Sapele实木加饰等设计，宽敞的后排、全景天窗、儿童安全座椅、奢华氛围灯、S-Flow气流雷达空调、14个JBL音响、多功能中央扶手……这些数不胜数的配置加持让亚洲龙臻于完美。

亚洲龙动力强劲，全新一代混合动力系统发动机，达到41%的世界顶级热效率，仅需约一秒就能达到最大加速度。其中燃油版车型搭载型号A25A的2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW(209PS)，峰值扭矩250N·m，传动匹配8速手自一体变速箱；混动版车型搭载2.5L混合动力系统，发动机可输出131kW(178PS)的最大功率和221N·m的峰值扭矩，电动机拥有最大功率88kW（120PS），系统综合最大功率160kW（218PS），传动匹配E-CVT无级变速箱。

在山城重庆的道路上驾驶，坐上四个人的亚洲龙动力丝毫不是问题，加速和制动响应灵敏精准。而AVS自适应可变悬架，提升了悬架的滤震处理和抗侧倾能力，这也让亚洲龙变成一台更平稳的丰田车。

得益于TNGA架构下低重心的车身优势，亚洲龙AVALON不仅操控敏捷，而且车身灵活又不失沉稳，转向也极其精准，即便是长达2870的轴距也让驾驶毫无压力。

0.27的低风阻设计、发动机盖吸音器、挡泥板分隔器、车门内树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁填充泡沫和减震材料、地板下方减震涂层、地板上消音垫等，这些细节之处都是为了给这台中级车营造一个静谧的车内环境。在驾驶过程中的效果当然也是非常明显。

在第二天的场地试驾中，我们几乎体验了车辆测试的绝大多数项目。直线加速、紧急制动、高速过弯、高速绕桩、麋鹿测试、颠簸路段、NVH测试、低速“S”弯、PVM全景监控、预碰撞安全等一系列项目测试，都让我们充分感知了亚洲龙的特点和无与伦比的魅力。

从外观到性能再到品质，高颜值强动力的稳健中蕴藏着至真至极的内涵。我想，这才是亚洲龙最独特的魅力所在吧。