上周河南迎来今年最大的一场降雪，仅仅半天的时间路上就全成了积雪。这几天郑州仍旧不断有小雪天气。面对打滑，上不去坡，很多车主纷纷感叹，要是能开个四驱车就好了，雪地开车都不怕。可实际情况是这样么？

很多汽车品牌在产品宣传的过程中往往都会强调四驱功能的强大，什么冰雪试驾、冰上漂移、雪地脱困，好像这都是只有四驱车才能办到的事情。所以就给很多车主造成一种假象，四驱车无所不能。毕竟是四个轮子同时驱动吗，两个轱辘不转还有两个呢。

但实际情况并不是所有的情况都适合四驱车，开不好的话，四驱车可能比两驱更不安全。

跟很多车主理解的一样，两驱车就是两个轮子驱动，四驱车就是四个轮子驱动，具体细分起来，两驱又分为前驱和后驱，还有前置后驱，后置后驱，当然在普通人眼里，后驱车往往都是好车，性能车的代表。所以雪天上高架桥的时候大家都乐于看奔驰宝马死活上不去的笑话。

四驱车要分为分时四驱和全时四驱，现在城市用的SUV大部分采用的都是分时四驱，因为考虑到油耗经济的因素，两驱更省油，四驱肯定要费油，所以可以手动在两驱和四驱间切换。

通过性强成为了不少车主选择四驱的主要原因，但冬季雪后的冰雪路面也要区别对待。刚刚下过雪的城市道路往往不会太滑，再加上融雪剂和除雪措施，轮胎仍会有一定的抓地力，只要稍加注意放慢车速，四驱车和两驱车在安全性和通过性上基本无异。

最容易出问题的就是城市夜晚路面上冻结冰，和郊区乡镇道路由于路面缺乏相应的除雪措施，再加上路面被压实，会影响路面的附着力，此时两驱车就会出现起步或加速的时候打滑等现象。此时，四驱车的的优势就能体现出来，车辆行驶基本无压力。

但是雪天的事故通常不是因为车辆起不来引起的，而大多是刹不住导致的。尽管四驱车在起步时轮胎附着力更大，抓地力更强，但是刹车的时候不论是两驱还是四驱都是靠四个轮子的摩擦力。此时由于很多车主仗着四驱的优势，冰雪路面上车速不减，没有控制好速度，所以遇到突发情况反而不如小心翼翼地两驱车能够更快刹住车，这也就是为什么四驱不一定有两驱安全的主要原因。

冰雪天气导致路面的附着力降低，所以车辆能否及时刹停除了跟车速有关外，增大轮胎摩擦力换装雪地胎也很重要。轮胎失去抓地力，任何驱动形式都白搭。所以在内蒙和东北的很多车主在冬季到来前都会换装雪地胎，据了解为了应对冰雪天气，早在天气预报提醒时，郑州很多搞营运的司机都会提前给车辆安装防滑链。

雪地胎种类有很多，常见的花纹类型可分为条形花纹、羊角花纹、复合花纹、块状花纹、不对称花纹等。一般来说，普通的越野车和家用轿车最好选用复合花纹或者块状花纹。与其他轮胎不同的是，专业雪地胎的轮胎外侧有一个冰山标识，有一片雪花包在其中。

什么情况下需要换雪地胎？

要根据自己的实际用车要求来更换雪地胎，经常跑长途的车辆，必须要更换雪地胎。因为高速公路和山区路清雪没有市区及时，而且高速行驶速度较快，这就要求车辆在雪天行驶时轮胎要有很好的抓地力，所以经常跑高速的车主是非常有必要换雪地胎的。还有一种情况就是新手司机或对冰雪路面驾驶经验不足的司机，在冬季最好也更换雪地胎来提高安全性。

换装雪地胎和安装防滑链都会让车辆在冰雪路面上有更好的表现。对于郑州这样的冬季降雪量并不算太大的城市而言，更换四条并不便宜的雪地胎确实不太划算，因为雪地胎增加了雪地驾驶安全性的同时，由于增大摩擦也会导致车辆油耗上升。换上雪地胎的汽车耗油量能增加15%～20%，而且由于雪地胎与路面摩擦力大，在普通路面的胎噪将非常明显。因此买上几条价格更为实惠的防滑链放在后备厢显然是更划算的选择。

所以，在雨雪天气不必过分迷恋四驱，增加轮胎的摩擦力放慢车速才是应对冰雪路面的正确做法。