18年职业经理人生涯，42岁创业，最深探洞400米，作为洞穴探险家，张力拿到北汽新能源EU5后，把车开到了工作现场，新密的深山之中。

张力是最后一个拿到EU5的体验者，经过前四位体验者的使用，只剩下100公里的续航里程，而我们要去的深山，单程45公里，车内乘坐4人，全程开空调，高速中以约80km/h时速行驶。除了城市道路、高速公路、国道、省道之外，还包括了一段海拔落差600米，全线181个弯道，全程20多公里的上山路。如果续航能力不足，这段旅程大概便是“有去无回”了。而且山上温度比郑州市内低很多，如此极端的环境，EU5作为纯电动汽车，能否从容？

“可能是自己之前开越野车开得比较久，坐进EU5的时候少了一些沉重感。驾驶着EU5，在城市道路超车都是轻轻松松的，动力满格，功率输出比燃油车损耗比要小且反应时间更快。”张力上手EU5之后，觉得非常兴奋，“轻踩油门瞬间90km/h，这个提速太快了。”张力表示，EU5的方向盘很轻，指哪打哪，悬挂支撑性非常好，路过坑洼路面它会非常有支撑力的通过，一点也不拖泥带水。不仅如此，他还觉得，开EU5的时候，坐在车内十分的静谧，不像自己那辆SUV，发动机噪音、胎噪，吵得人脑瓜子疼。

在经过了一系列山路甚至非铺装路面的“折磨”之后，我们顺利地把EU5开到了深山之中，完成了探洞任务之后，又顺利把车开回了郑州市区，此时EU5依然还能继续行驶。

得益于将电池组放置在车辆底部，加之悬挂系统颇为出众的支撑性表现，上山过程中，EU5在弯道中的稳定性和灵活程度可圈可点，而面对蜿蜒的下行山路，虽然在过弯时乘员能够察觉到重心转移的过程，但强有力的侧向支撑依旧让人信心满满。

据了解，EU5 R500版工况续航为416公里，等速行驶下最高续航可达到520公里，通过这次EU5的表现可以看出，无论是山区路面还是低温，并没有影响到它。“出发之前就对EU5的耐低温性能做过功课，EU5的电池采用宁德时代的全新一代电芯技术，耐低温性很好。”做了一番功课的张力说，不仅如此，EU5还搭载了很多应对低温环境的功能，如低温预加热功能、边充电边加热、慢充保温等功能。

EU5出色的续航表现，离不开那套可以全面检测整车260个部件数据，智能管理电池并且优化电机工作的EMD3.0智能电控系统，也离不开能量密度达到了151Wh/kg的高性能三元锂电池。这两者的协同配合，还让EU5可以匹配快充、慢充、应急充等多种充电方式。

当然更神奇的还是EU5的动能回收，这款车的最大能量回收率可以达到22%，也就是说，依靠刹车的能量回收，最多可增加100公里左右的续航，这也是我们能够顺利爬上山，又轻松下山的原因了。

- 快慢充模式 -

当然，我们还体验了一下EU5的充电，在花了60元钱之后，用了50分钟的时间，就从10%充到了80%，经过5位体验者，72小时的驾驶体验之后，只花了燃油车不到一半的钱，可见EU5不但节能，更省钱。

在低温和山路环境中行驶100公里左右，到市区还能行驶，EU5的续航能力在这次小小的极端测试中再次得到了验证。张力表示：“周围的朋友都说北汽新能源的续航非常实在靠谱，我原来还不信，这次可以说是亲身印证了。”对于消费者而言，随着EU5等长续航纯电动汽车的上市，他们真正可以把“续航焦虑”抛诸脑后，踏实地享受纯电动汽车平顺、静音、节能的长途驾驶体验。