继一汽丰田对旗下主力车型卡罗拉进行大降价后，6月28日，广汽本田官方微博号发布消息，指导价19.78万元起的广汽本田雅阁最高直降5万元（含置换补贴），优惠后14.78万元起。

近段时间，有关日系车价格“跳水”的消息引发关注，而在降价的背后，是日系车企加大新能源、新技术等策略不断吸引消费者目光，迎接中国市场新挑战的努力。

日系车近期连续降价

6月18日，一汽丰田官方微博发布消息，即日举行24小时限时特卖会。

其中，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。

“没有买到的也不用担心，因为经销商的报价，早已经低于 7.98 万元。”郑州一家一汽丰田4S店的销售告诉大河报·豫视频记者，在河南，这款车早就报出了7.68万元乃至7.38万元的价格。　

“现在国产车的价格太低了，比亚迪秦降价确实让我们受到了影响。”郑州一位东风日产店的汽车销售人员表示，轩逸经典版低配最后落地价约在8万元，新轩逸也有2万元左右的现金优惠，比亚迪秦PLUS确实从轩逸手中抢走了一部分的客户，使得他们也要降价应对。

在郑州中原西路的一家广汽本田4S店内，销售人员介绍说，和丰田凯美瑞齐名的本田雅阁，2023款260 TURBO智享版贷款可以优惠6万元，全款优惠5.5万元，裸车价格来到了14万元区间，落地16万元左右，“也就是说，14万预算想买卡罗拉的用户，如今再加一点点，就可以上凯美瑞或者雅阁了”。

降价带来的是立竿见影的销量增长，7月1日消息，一汽丰田率先放出了6月的交付数据：当月交付新车73545辆；东风日产也宣布，轩逸组合月均销售稳过两万，逍客月均销售过万；2024年6月，Honda在中国的终端汽车累计销量为68966辆。

新能源车转型慢造成销量乏力

汽车营销专家孙中锋认为，电动化转型缓慢是日系车最近销量增长缓慢的原因之一，“虽然日产汽车在国内推出了艾睿雅，本田汽车推出了e:NP品牌，丰田则有bZ4X车型，但产品不够激进，或者说，不能够完全满足中国市场的激进需求”。

在东风日产4S店内，艾睿雅并没有被摆在最重要的位置。“我们店卖出过几台，但是到店的客户很少是来看新能源车的。”一家东风日产店的销售人员表示，大多数消费者到店关注的还是燃油车，这也让他们选择把这款车摆放在后面。

同样的，在广汽本田的4S店内，主打的也不是纯电车型，一汽丰田则在力推自己的新普拉多（燃油车型）。

网约车司机王师傅正准备把自己的混动日系车换成国产新能源车。“（日系车）省油、耐用，确实没错，但是混动车烧汽油，折合每公里最便宜也得0.4元，充电的话，最贵也就0.3元，便宜的话，甚至可以做到几分钱一公里，新能源车还几乎不用保养，又省下来一大笔。”王师傅说，随着国产新能源汽车在产品上的不断进步，日系车原有的优势正在被追赶。

乘联会秘书长崔东树指出，日系车销量下滑与汽车行业的发展趋势有关，燃油车市场份额面临剧烈萎缩，自主品牌凭借新能源车加快抢占合资品牌部分市场，但日系车企的新能源汽车处于发展较慢的趋势，导致日系车市场份额出现下滑。

不过，孙中锋认为，日系车积累的品牌和市场优势仍在：一方面，日系车企也没有放弃，如今正尝试在雅阁、卡罗拉、奇骏等热销车型上推出强电智混、智能电混、超混电驱等多种混动版本；另一方面，广汽本田的雅阁、广汽丰田的凯美瑞、东风本田的CR-V以及东风日产的轩逸，以及锋兰达、RAV4荣放、威兰达等至今还能保持月销量过万，在MPV市场上日系多款车型也仍然有产品优势。

日系车也上了“科技与狠活”

中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，中国汽车市场总量近年保持在一定水平，车企的市场份额变化主要体现在迭代消费。这就要求车企产品迭代的速度要更快，追求更多品种、更加适应消费者需求的产品。“但目前来看，日系汽车品牌的产品迭代速度跟中国消费者的需求还是有一定差距的，以日系为代表的合资品牌要想‘止跌回升’需要以更新的技术、更低的价格与自主品牌贴身肉搏。”

6月28日，成立20年之久的广汽丰田举办了首届科技日，首次对外集中展示了其在智电科技领域的成果——深度融合油电优势、实现极致均衡的第五代智能电混双擎技术；携手华为、腾讯、Momenta等头部科技“朋友圈”在智能座舱和智能驾驶上深化现地化研发，以期打造更懂中国的“新合资车”；以及广汽丰田在混合动力、插电混动、纯电和氢电等全路径电动化技术的积淀。

除了已经量产上车的技术外，广汽丰田还提前“剧透”了即将导入的多项智电新科技，其中最引人关注的包括鸿蒙座舱、新一代插混技术和新型小排量发动机、端到端高阶智驾、固态电池等。

除了丰田外，本田和日产也发布了其在华的新能源计划。2024年4月16日，本田为中国市场推出全新电动品牌“烨”；7月1日，广汽本田正式发布“蕴新智远”计划，宣称将回应用户期望，强化贴近市场的本地化开发，加速电动化产品布局，包含e:NP2极湃2在内，至2027年，广汽本田将全新推出6款纯电车型，以更多元产品覆盖更广泛的用车需求。在2024年北京车展上，日产汽车携全系电驱化车型亮相。日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示：“中国市场正在发生巨大变化。日产汽车需要迅速应对并保持竞争力。”

6月25日，在本田猎光发布会上，东风本田销售部副部长杨忠华怒斥了国产新能源，称他们不负责，快刀斩乱麻，压缩开发周期，降低品质标准，急于将拼装车推出市场，将隐患转嫁给用户，收割韭菜。

在这番激烈批评的背后，消费者希望看到的是日系车尽快弥补在智能和电动领域的短板，带给中国消费者更好、更先进的产品。