7月1日，多家汽车品牌公布了6月销量情况，大河报·豫视频记者发现，虽然在以旧换新政策等因素提振下，6月多家新能源汽车品牌取得今年以来的最好月度销量成绩，但今年多数车企年度销售目标却并未在已经过去的上半年中实现过半，完成度最好的比亚迪和吉利汽车也仅达成了全年销量目标进度的四成多一些；而在终端销售层面，更是仅有18.4%的汽车经销商完成了任务。可以预计的是，在下半年“金九银十”的销售旺季，车市将再次掀起价格战。

领头品牌完成度刚超四成

7月1日，比亚迪披露的最新公告显示，该公司6月份销售新能源车34.17万辆，2024年上半年，比亚迪累计销量达161.3万辆，同比增长28.46%。尽管成绩斐然，但比亚迪设定的全年销量目标为360万—450万辆，目前来看，要达到这一目标仍面临不小挑战。

吉利汽车也公布了6月份的销量数据，吉利集团全系品牌6月共销售新车166085辆，同比增长24%，吉利宣布：“根据今年迄今为止本集团产品的强劲销售表现，本集团管理团队决定将原定全年销量目标上调约5%，从1900000辆增至2000000辆。”不过，即便如此，吉利也只是完成了原定全年任务的四成多而已。

奇瑞宣布，1-6月份，该集团累计销售汽车1100621辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，但距离其内部400万辆的目标仍有很大差距；长城汽车虽然1-6月累计销量达到559669辆，同比增长7.79%，但想完成190万辆的年目标仍需努力；年初确定220.4万辆目标的长安汽车、110万辆目标的广汽，目前也都还未过半。

相比之下，调低预期的合资品牌看上去完成进度尚可，一汽-大众大众品牌2024年目标为105万辆，上汽大众ID.家族1-6月成为合资新能源销冠，累计订单61051辆；上汽奥迪半年销量增长107%，已完成去年全年销量的三分之二。

新势力完成度普遍不高

虽然新势力各车企的目标设定相对要“保守”很多，但上半年过去，任务完成度仍然普遍不高。

1-6月，蔚来累计交付量8.7万台，按照23万辆的年目标计算，目前蔚来的KPI进度条完成了约38%。“这个成绩对于蔚来来说中规中矩，虽然过去两个月销量开始爆发，但能否完成全年目标仍有不确定性。”汽车行业营销专家孙中锋说，这意味着要想完成年目标，接下来的6个月里，蔚来每个月的销量都要超过两万辆。

6月，理想汽车交付47774台，同比增长46.7%，1-6月累计交付188981台，大河报·豫视频记者发现，按照调整后2024年理想汽车的最低销量目标（56万台），其上半年销量目标完成率为33%。

小鹏汽车6月的交付量同样喜人，共交付新车10668辆，同比增长24%，环比增长5%。1~6月，小鹏汽车累计交付新车共52028辆，同比增长26%。但即便如此，完成进度仍不足两成。

刚刚在美股上市的极氪汽车在今年6月实现了交付突破，数据显示，极氪6月交付20106辆，同比增长89%，环比增长8%，今年1~6月，极氪共交付87870辆，同比增长106%，完成了目标销量23万辆的超35%。

即便是销量不断增长的问界和小米，距离60万辆和10万辆的目标，也存在着差距；零跑汽车目标销量为25万辆，岚图汽车目标销量为10万辆，阿维塔目标销量为10万辆，埃安目标销量为80万辆，深蓝汽车目标销量为45万辆，哪吒汽车目标销量为30万辆，智己汽车目标销量为12万辆，截至目前，这些车企的完成率均为接近30%。

经销商只有18.4%完成任务

6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

上半年，18.4%的经销商完成任务，34.8%的经销商任务完成率超八成，而有13.5%的经销商完成率不足五成。

“我们现在低价把车子卖给贸易商，他们或者把车卖到中亚，或者向地市批发。”郑州本地的一家经销商表示，由于难以完成任务，他们不得不采取这些办法“冲量”。

中国汽车流通协会方面表示，临近半年任务考核节点，经销商库存水平上升。为了冲击半年度任务目标，经销商“以价换量”现象较多，导致新车价格下探严重，裸车毛利较低。甚至一些百强经销商也开始出现动荡，近期国内知名经销商集团广汇汽车股价持续下跌，截至28日收盘，已经连续7个交易日股价跌破1元，如果持续下去可能面临退市风险。中升控股、永达汽车以及正通汽车这三家大型上市经销商集团，去年均遭遇毛利率和归母净利润的大幅度下滑。

聚焦金九银十价格战

“按照往年，7月是车市传统淡季，经销商认为市场整体表现将与6月持平。随着价格战调整，多家车企优惠力度收缩，消费者的购买意愿下降，观望情绪加重。”中汽协的负责人认为，目前两个月存在增量的可能性不大，更大的买车时机会在金九银十。

7月1日，特斯拉中国在微博宣布，推出限时购车优惠政策，针对主力车型Model 3和Model Y推出“5年0息”优惠活动和低息购车等多项优惠，相比标准年费率2.5%，可以省下超2万元的利息，活动截止到7月31日。

在孙中锋看来，特斯拉此次不再直接降价，而是以“5年0息”等方式变相降价，或许也是汽车价格战降温的体现。

乘联会秘书长崔东树发布的文章统计，2024年5月和6月，平均仅10款车型进行降价，降价规模比2023年同期还小。作为对比，今年2月有29款车型降价，3月份有49款车型降价，4月份降价车型数量高达54款。

“虽然新能源汽车渗透率阶段性首次超过50%、中国品牌乘用车市场占有率首次超过60%，但新能源车和燃油车、中国品牌与合资品牌之间的竞争，离终局甚远，各自都还有很大的发展空间。”孙中锋认为，目前的价格战只是暂时的平稳，进入9月，为了完成全年的任务，还会有新一轮的大降价。