10月15日，在沈阳举办的宝马中国创新日暨第六代动力电池下线现场，新世代BMW i3完成“千里马挑战”，车辆满电出发，在包含高速、国道与城市路段的混合真实路况中连续行驶1213公里全程不充电，抵达终点时剩余电量仅1%，百公里综合电耗8.8kWh，续航达成率达到118%，刷新品牌纯电轿车长距离路测纪录。

很多电动车用户长途出行，最怕半路找充电桩排队，这台宝马新世代i3的实测数据，把长续航的真实能力摆在台前。

这次测试不是在封闭场地匀速滑行，而是模拟普通人跨城远行的复杂路况。车手全程平稳驾驶，没有极端的省电操作，最终跑出超过官方标定的里程成绩。

参与挑战的是后驱版本新世代i3，搭载容量113.4kWh的大圆柱电池，配套800V高压平台和第六代eDrive电驱系统，CLTC工况续航突破1000公里。这套平台支持最高400kW快充，理想环境下充电10分钟，可增加400公里行驶里程。

不少人会觉得，超长续航只靠一块大容量电池。现场技术人员解释，这份成绩是整套系统协同的结果。大圆柱电芯、电控、能量管理软件、整车空气动力学调校叠加在一起，才把百公里电耗压到8.8kWh。

同一天，宝马第六代动力电池在沈阳工厂正式量产下线，这也意味着新世代车型的核心电池组件实现本土制造。自2010年至今，宝马沈阳生产基地累计投入超过1200亿元，仅第六代动力电池项目单独投入100亿元，今年5月基地完成第700万辆整车下线。

第六代动力电池此前拿到2026世界新能源汽车大会“国际新能源汽车创新技术”奖项。随着这款电池量产，第六代电驱三大核心部件全部在国内生产，本土产业链覆盖从研发、采购、生产到电池回收的完整链条。

宝马集团董事长聂科维博士履新后首次来华，到场见证电池下线仪式。他表示，第六代动力电池量产，印证宝马持续扎根中国市场的长期战略，新世代产品将开启宝马在华发展新阶段。

作为新世代电动双子星，此前新世代BMWiX3已经完成同类长距离测试。这次i3的挑战，进一步验证这套原生纯电平台的落地实力。新世代i3专为国内市场定制，计划在今年第四季度由华晨宝马投产上市，后续还会推出双电机四驱版本，系统最大功率345kW。

活动现场，五家国内核心供应商代表完成新世代BMWiX3首批伙伴订车。名单覆盖动力电池、汽车材料、自动驾驶、云计算等领域，包括亿纬锂能、宁德时代、阿里云、福耀集团、Momenta的负责人。产业伙伴集体下单，被视作产业链对这套新世代技术的认可。

华晨宝马总裁兼首席执行官宝思齐提到，第六代电池量产是新世代落地国内的关键节点，二十多年在沈阳积累的制造与工程能力，将转化为用户能直接感知的车辆品质，产品在质量与安全标准上不会妥协。

按照宝马的规划，到2027年，国内市场将迎来近20款搭载新世代技术的全新或改款车型。到2030年，国产车型占比提升至95%以上，同时企业还在评估把国产车型出口至东南亚市场的可行性。

对普通购车者来说，这组路测数据的参考意义很实在。电动车续航虚标、长途掉电快，一直是消费市场的痛点。这次真实路况跑出118%的续航达成率，给意向用户提供了一份可参考的长途出行样本。

行业分析师认为，新世代系列的思路，不只是单纯堆长续航参数，而是在续航、能耗、快充、安全和驾驶感受之间寻找平衡。超长续航只是表象，本土化完整供应链才是支撑车型批量上市的底层能力。

当然，极限路测不等于日常通勤的稳定表现。日常用车里，气温、空调、驾驶习惯都会影响实际续航，但这场千里无补能测试，直观展示出这套新世代三电系统的潜力。未来几个月，这款新车就会进入市场，消费者可以实地体验这套大圆柱电池和800V平台的实际表现。