7月16日，在2026华为乾崑媒体日上，引望公司CEO靳玉志发表主题演讲，宣布华为乾崑已与超25个品牌、超50款车型展开合作，智驾总搭载量突破190万台。靳玉志预测，到今年8月底，华为乾崑智驾与鸿蒙座舱搭载量将双双突破200万大关。会上，靳玉志正式发布了ADS 5.0年度OTA商用计划，详细解读了华为在技术底座投入及未来演进方向上的战略布局。

定位“电子螺丝钉”，百亿投入筑牢技术底座

“华为在汽车产业的定位，就是成为智能网联汽车时代的‘电子螺丝钉’。”靳玉志在会上明确表示，华为不做产业的竞争者，只做产业的赋能者。基于华为30多年在ICT领域的技术积累，乾崑将光通信、5G、人工智能等核心技术外溢至汽车领域，形成了独特的竞争优势。

这种“赋能者”的角色背后，是华为惊人的研发投入。靳玉志透露，仅在2026年，华为在汽车智能化解决方案上的专项投入就将超过180亿元，这一数字超过了其他主要供应商研发投入的总和。特别是在云端算力方面，华为已构建起自主可控的AI算力底座，规模达60EFLOPS，居行业绝对第一。预计未来五年，华为在算力上的投入将高达700亿至800亿元，为ADS向自动驾驶加速进化提供强劲动力。

打破“淘汰”潜规则，老车主共享技术红利

针对消费者普遍关心的“硬件迭代快、老车易掉队”痛点，靳玉志给出了华为的答案——“硬件冗余跑赢软件迭代”。他在会上宣布，ADS 5.0的OTA升级覆盖从ADS 1.0至今的所有老款车型，涉及近200万台车辆。这将是全球迄今为止最大规模的、具备城区领航功能的OTA升级。

“拒绝‘背刺’老车主，让硬件冗余跑赢软件迭代。”靳玉志强调，华为通过前瞻性的冗余设计，让第一代老车主无需拆车换件，只需OTA即可享受最新的智驾技术。这一举措打破了行业内“两年淘汰”的潜规则，真正实现了“技术进步不为用户添堵”，极大地提升了用户的品牌信任度。

数据显示，华为乾崑智驾ADS的第一个100万搭载量用了44个月，而第二个100万仅用了12个月，普及速度呈指数级增长。截至目前，累计辅助驾驶里程已突破120亿公里，预计年底将超过200亿公里。

安全是最大豪华，智驾安全性达人驾近5倍

发布会上，靳玉志反复强调“安全是华为智驾的底座”。根据华为官网实时公布的安全出行报告，搭载华为乾崑ADS的车辆，平均每887.2万公里才发生一次严重碰撞事故，安全性是中国人驾平均水平的4.92倍。即便是人驾状态下，得益于主动安全的加持，其安全性也达到了人驾平均的3.11倍。

“我们公布的数据是真实的、不可作弊的。”靳玉志现场展示了数据后台的运行逻辑，承诺华为始终以最真实的数据呈现给用户，累计已避免可能碰撞次数达580万次。

在技术演进上，华为乾崑提出了“看得更清楚、想得更明白、动作更到位、系统更可靠”四大方向。靳玉志重申了“多传感器融合”路线的必要性，指出只有激光雷达、毫米波雷达与摄像头的优势互补，才能解决暗光、眩光、雨雾等极端环境下的安全问题。同时，通过WEWA架构与XMC驾控融合，华为智驾实现了“知行合一”，大幅降低了时延与风险。

ADS 5.0全面商用，开启“用车无忧”新时代

ADS 5.0的年度OTA商用计划，从本月起至春节前，将推出三个大版本，实现更安全、更便捷、更智能的体验升级。其中，备受关注的“后向主动防被撞辅助”和“RCA漫游巡航辅助”功能将于7月起陆续推送，真正实现“上车即走，无需导航”。

在用户权益方面，华为推出了“有态度、有能力”的保障政策。自2026年下半年起，购买高阶功能包的用户最高可享受3年保障与服务权益，全场景覆盖高速、城区与泊车，让用户在享受智驾乐趣的同时，彻底消除后顾之忧。

此外，鸿蒙座舱HarmonySpace也迎来了新一轮升级。小艺智能体将向“专属管家”进化，实现从被动执行到主动服务的跨越。

随着ADS 5.0的全面落地，华为乾崑正以扎实的技术积累和以用户为中心的理念，重新定义智能驾驶的安全标准与体验边界，加速推动汽车产业迈向自动驾驶的崭新阶段。