10月25日，四电机豪华越野SUV红旗G919正式上市。新车共推出四电机拓境版、四电机御境版及限定版3款车型，售价34.98万-42.98万元，并率先发布行业首个越野车全场景“终身守护计划”。

上市发布会以三场真实极限挑战替代产品讲解，分别在拖拽、沙漠、高原三种极端工况下对产品性能进行公开验证。据官方介绍，该车由3549位工程师历时三年打造，定位“以军车标准造民用车”。

三场极限挑战公开验证产品实力

极限拖拽挑战环节中，一台自重约3.1吨、未经改装的量产红旗G919，通过弹性链接与刚性链接两种牵引方式，成功牵引9台解放重卡串联编队行驶。该“公路列车”总重达312.6吨，牵引质量比接近1:100，挑战过程中重卡车队全程空挡、不提供驱动，红旗G919全程零打滑完成拖拽。

沙漠挑战在巴丹吉林沙漠进行，红旗G919完成连续百次陡坡冲坡、单车极速登顶必鲁图峰、8台量产车同时干拔“绝望坡”及150米高沙山峰顶整车翻滚四项测试。其中，该车以1分40秒完成单车登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰。连续百次冲坡动力无衰减，得益于2.0T超级混动发动机与峰值发电功率125kW的大功率发电机组合，配合3kW高压大功率冷却风扇与800V碳化硅高压平台，散热与耐高负荷能力均提升30%。

针对“单车登顶或依赖车手经验”的质疑，红旗以8台量产车同时干拔“绝望坡”的方式进行验证，结果8车全部登顶，无一掉队。翻滚测试则显示，其非承载式车身与梯形大梁结构（高强钢及超高强钢占比超90%，扭转刚度9500牛·米/度）在承受10吨连续性冲击后，乘员舱、电池及底盘行走机构均保持完整。

高原挑战在珠峰脚下进行，红旗G919搭载红旗司南智驾5.0Max，于海拔5000米高原路段及珠峰108拐连续盘山弯道通行，并完成落石与野生动物识别避让。该系统首搭卓驭高性能数字激光雷达与异构惯导双目，实现激光点云与视觉图像的原生融合，配合强化越野场景的红外夜视功能。其智驾大模型基于超30亿公里真实路况数据训练。

行业首个全场景“终身守护计划”发布

红旗G919推出了行业首个越野车全场景“终身守护计划”，该计划包含四项内容：涵盖搭电、换胎、拖车及衣食住行增值保障的“终身救援保障”；针对十台及以上车辆组队越野的“终身车队随护”；提供直升机救援、救援费用报销最高十五万元的“终身极端救援”，以及覆盖用户全生命周期的其他保障内容。

当然，G919并非纯粹为远方越野场景打造。日常通勤方面，其CLTC纯电续航为280公里，可覆盖多数城市使用场景；长途综合续航1350公里，全系标配800V碳化硅高压平台，电量充至80%仅需12分钟，并支持最高30kW原地补能。

城市驾驶便利性上，矢量四电机支持“旗旋MAX”四电机无极转向，量产车型首次实现双车道掉头一把过；智驾系统可识别300余种车位，平均泊车耗时不到30秒，支持跨层记忆泊车。安全层面，该车可在高速爆胎180毫秒内锁定爆胎车轮，180公里/小时爆胎状态下仍可控，150公里/小时可抵御11级横风。

在座舱舒适性方面，红旗G919的配置非常丰富：前后双17.3英寸3K超清大屏、18扬声器丹拿7.1.4全景声、副驾女王座椅、后排131°最大躺倒角、7.3L独立压缩机冰箱及6kW对外放电。车内纵深超2米，一二排可成床，后备厢支持一键放倒，整体舒适配置兼顾了家庭出行与户外露营的多样化需求。

后记：

从CA10“能造车”到CA30“能造军车”，再到今天“以军车标准造民用车”，红旗G919承载中国一汽七十余载造车积淀，以“原创、回归、冗余、平权”四大开发理念，是红旗布局豪华硬派越野市场的战略之作。即日起，红旗G919已全面到店开启交付。