八月金秋，丹桂飘香，秋高气爽，星空浩渺，宜登高、宜观星。巍巍乎处山巅之高，浩浩乎有罡风环绕，举目高望，漫天星斗横陈，如身处茫茫宇宙，顿觉胸无块垒，甚为畅美。

这种令人着迷的感受，无疑是当下出行的热门之选。9月9日～10日，“星悦L秋日星乐园活动”河南站快乐启动，不但给了记者一个山中观星的难得机会，还深度试驾了吉利中国星旗舰SUV——星越L。可以说，得到了双倍的快乐，nice！

星越L在7月20日于杭州全球上市，吉利汽车同时发布了吉利品牌CMA高端系列命名“中国星”。其中，星越L无疑是最闪亮的那一颗，上市不到两个月，预售订单量已接近3万，充分体现了消费者对这款新车的喜爱和市场对其的认可。

本次试驾，行程近300公里，用时4个多小时，历经城市道路、高速公路、县镇公路、乡村道路以及崎岖山路，可以说基本包含了人们日常所有的用车环境，也让记者对星悦L的出色产品力有了深刻的体会。

又宽又大还“通人性”

星越L拥有4770/1895/1689mm的长宽高，2845mm的轴距，全面超越同级合资品牌SUV水准的“魁梧身材”加上包裹零感羽翼特制麂皮、亲肤感十足的座椅，不管驾驶还是乘坐，舒适感都是一流。

得益于星越L“出圈”的身长和轴距带来的宽绰空间，以及座椅舒适的腰部支撑，一路4个多小时的行程，记者在副驾驶座上时，全程葛优瘫，丝毫没有感到长途旅行的疲劳。而且，星越L配备了仪表屏、中控屏、副驾屏三块大屏，加上能在汽车前方形成25.6英寸超高清3D影像的AR-HUD现实增强抬头显示，可以四屏联动、三指飞屏、二指分屏，不但科技感十足，而且可玩性极强。尤其是这块副驾屏，大大满足了副驾驶乘员操控车内智能配备的需求，让记者将手机都扔到了一边，一路上听音乐、看视频……玩得不亦乐乎。

在实际使用中记者发现，星越L的语音交互系统除了可以连续对话、反应快且识别准确外，全车的识音设计让后排乘客也可以更好与车机互动，并且新增了可见即可说，比如在多媒体中，我们可以在界面上看到什么语音指令说什么。在和车机语音交互的过程中，车机还可以屏蔽掉无意义说法，减少误输入的影响。还有多种真人语音交互，增加语音交互的趣味性。

这一切，都源于星越L配备的高通骁龙8155旗舰车规芯片，这是第一款量产7nm制程车规级数字座舱芯片，搭载8个核心，运算性能量产最强，能够驱动中控屏与副驾屏同时畅快运行。配置GPU为Adreno 640，图形渲染能力同级最强，流畅的3D动效，视觉超震撼。车辆图形界面实时渲染，相比普通车型的多图拼接更美观，带来沉浸感3D仿真交互，用户感知与智能交互同步，带来更有情境感的交互体验。

过弯爬坡如履平地

除了出色的软实力，星越L的硬实力也十分出彩。星越L源自CMA全球豪华架构，由CMA欧洲标准豪华智造工厂西安工厂生产，底盘操控由CEVT国际团队进行专业调校。星越L全系标配Drive-E 2.0TD动力，有2.0TD+8AT /2.0TD+7DCT两种动力总成，兼具强动力性和燃油经济性。在整个近300公里的行程中，星越L在加速、制动、过弯时，表现出了自主品牌顶级制造工艺的实力。尤其是在最后几十公里的盘旋山路上，一路S弯、U形弯、V形弯接连出现，加上一路上山，有时候还是急弯+陡坡，在这样复杂的路况上，星越L上坡不费力、轻而易举，过弯不侧倾、如履平地，加上同车媒体老司机程老师的出色车技，记者几乎都以为来到了秋名山，想弄杯酒搁车上。

还有一点要提一下，星越L的前风挡玻璃及前门侧窗玻璃采用4.96mm带隔音夹层的声学玻璃，增强整车隔声；水切端头增加注塑包边，不计成本，增加密封条道数来提升整车密封水平。再加上A、B、C、D柱空腔密封技术、ANC主动降噪技术、固特异静音胎面技术，以及在动力总成、车身设计、底盘设计等方面的加持，星越L的NVH性能表现十分出色，给车内人员营造出一个舒适的驾乘环境。而这一点，也在工作人员组织的一个小游戏中得以体现——记者坐在车内，关好门窗，工作人员亮出题板，任凭同伴喊破喉咙，记者也听不到近在咫尺的他的声音，只能看他的手势瞎猜了。

结语：

聚是一团火，散作满天星。近些年，以吉利汽车为代表的中国自主品牌造车企业，已不甘于只在中低端市场占山头、圈地盘，而是纷纷加大在动力总成、驾驶辅助以及AI智能等软硬件方面的投入，表现出来的就是产品越来越出色，正在逐步打破之前合资品牌对中高端市场的垄断。相信在不远的将来，放眼望去，满天都是如星越L一样中国制造的璀璨明星。