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开拓者还是汉兰达,谁是95后小姐姐的7座快乐车?

时间 : 2021-07-02 18:44:29来源 作者:大河报汽车网

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中大型七座SUV,在过去一直是年轻人绕着走的车型,因为它们总是带着那种成熟稳重的中年风格,却很少有时尚鲜亮的角色。

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那么,95后眼中的7座SUV是什么样的呢?我们选择两款车的顶配车型,也就是售价32.58万元的丰田汉兰达2.0T四驱至尊版,与售价32.99万元的雪佛兰RS Twin-Clutch四驱擎版来进行一番对比。

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颜值:暗黑系才够酷

以往的7座SUV车主,更在乎空间够不够大、实用性够不够强,唯独不太关注的是外观,像丰田汉兰达便是典型的例子,几次的改款,只是换装更大尺寸的中网,在95后小姐姐的眼中,这样的外观没有任何新鲜感可言。

把丰田汉兰达与雪佛兰开拓者摆一起,两台车显然不是一个年代的产品,开拓者在颜值上带来的新鲜感呼啸而出。

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雪佛兰开拓者原汁原味地保留先导概念版SUV FNR-CarryAll设计,尤其分体式大灯跳出了传统7座SUV固有的套路,而且全系标配的LED光源也保证了夜间照明的亮度。这点比几乎全系卤素大灯的汉兰达要厚道得多。

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雪佛兰开拓者在设计上的突破之处还体现在车身侧面,那道从C柱开始大幅上扬的腰线让它摆脱了7座SUV固有的沉闷和稳重。在这辆RS版的开拓者上,包括雪佛兰传统的“金领结”在内所有标志都使用了黑色工艺处理,像极了当下流行的黑武士风格。

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雪佛兰的设计师一定是个最懂女孩心思的暖男,在在分体式大灯的日间行车灯里,隐藏着小小的暗银色雪佛兰标识,前后轮廓内衬都采用了毡绒材质的消音材料,能有效降低泥水砂石甩在内衬上发出的噪声,就连21英寸的轮胎,也采用亮黑色喷涂工艺处理,把“黑化”进行到底。

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内饰:既要大创新又要小惊喜

在内饰设计上,汉兰达继续坚守传统,传统的居家风格非常具有丰田作风,仪表依然为机械指针样式,中控屏幕只有6.1英寸,方向盘采用全塑料材质,门板均有塑料与织物覆盖,唯一值得赞赏的是由中控控台延伸至副驾驶前的储物槽,方便放置日常身上一些零碎物件,在小姐姐看来,应该更适合一个饱含风霜的中年大叔,车里还播放着许巍的“蓝莲花”。

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雪佛兰开拓者的内饰设计灵感则更多沿袭自科迈罗,包括硕大的旋控一体式空调出风口、双炮筒式仪表盘都跟科迈罗如出一辙,大面积软包覆的中控面板、顶级头层牛皮的皮质方向盘以及法式双缝线等细节考究的工艺,搭配宁静的皓月白氛围灯,赋予运动风内饰以高档质感。

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为了讨小姐姐欢心,开拓者的设计师在内饰设计上带来了很多小惊喜。

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空调温度旋钮设置在了出风口外侧,是一个类似飞机涡轮的设计思路,左右旋转即可调节风量大小,好看又好玩。

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副驾驶座手套箱上的传统扣手被一键开启功能取代,科技感出来了。

在正副驾驶座两侧的车门上,还有放置雨伞的专用储物槽,下面有硅胶垫,防止雨水渗漏。

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为了满足无手机不能活的95后,开拓者给了各种各样的充电孔,全车共有3个USB+3个Type-C接口和1个220V插孔

仪表台下方有USB和Type-C充电孔,手套箱内有充电孔,第二排座位前方的双充电孔和220V插头。

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为了后两排乘客的乘坐舒适性,开拓者在第二排和第三排车顶部分均配备了空调出风口,同时采用了独立的空调压缩机为后两排乘客服务。第二排座位还有座椅加热功能。

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而汉兰达那朴实的指针仪表盘相比,开拓者中控仪表的信息显示十分丰富,可以显示包括除传统时速、油耗之外的机油温度、机油压力等多种越野车专用数据,而且还集成了车辆姿态数据,这可是越野车最需要也最炫酷的功能之一了。

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空间:光大是不行的,还要灵巧

空间上,开拓者可以说把汉兰达拿捏得死死的。

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通过车身尺寸数据的比对,可以发现开拓者在长、宽、高上全面超越汉兰达,尤其在最能体现车内空间的轴距方面,拥有2863mm轴距的开拓者更是比汉兰达的2790mm轴距多出了73mm。多出73mm让开拓者的第三排成为真正的“座椅”,而不是应急摆设。

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口说无凭,看小姐姐如何在两台车的第三排放置自己的大长腿,就能知道差距在哪里了。

不仅如此,汉兰达和开拓者均采用了2+3+2的座椅布局,但是开拓者的第二排不仅拥有领先同级的腿部空间,而且还具备25cm的座椅滑动距离,方便第三排上下车。而且方便第三排乘坐时候都腿部空间调整,同时它的第三排座垫高度调高到304mm,这样就避免了在第三排坐“小板凳”的状态。

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相比之下,汉兰达在不算大的车身尺寸下挖出了容纳第三排座椅的空间。不过它的坐垫偏薄,而且座椅整体造型几乎没有包裹性可言,仅能通过尚可接受的腿部空间满足第三排乘客的基本乘坐需要。

当然,光是空间大是不够的,能让小姐姐接受这样一台七座SUV,能便利的使用这样大的空间才是最重要的。

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开拓者的大杀器就是后排放倒功能,后备厢内配有后两排电动控制按键,其中第二排支持一键放倒,第三排不仅有一键放倒,还可以一键升起。这在同级别车型中绝无仅有。

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后两排座椅放倒后,可以形成一个全平的后备箱空间,这在同级别中十分少见。尺寸方面,进深是370-1050-1930mm,宽度是1280mm,高度是730mm。这一点,即使价格更高、号称便利的汉兰达车型却没有配备,不失为一种遗憾。

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在小姐姐看来,一键抬起后排座椅靠背是最有用的,因为想让力量偏小的女生徒手抬起第三排座椅是一件很费力的事情,有了一键升起功能,就完全没有了这种问题。

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雪佛兰开拓者的内饰用料显示出美式豪华车的特点,第二排座椅的厚度达到了140mm,承托力非常到位,这么厚重的座椅,设计师却让开拓者第二排座椅可以前后滑动,座椅靠背角度也可以自由调整,而且第二排座椅放倒时,椅垫可以自动下沉,轻盈和厚重集于一身,可不是汉兰达可以比的。

可以说,像翻折座椅这些费劲的操作,能够用电机去解决,对女性用户而言,无疑是太方便了,雪佛兰开拓者在这方面的考虑比汉兰达做得贴心,这也让它更符合当下消费者用车习惯。

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动力:好开省油又能野,谁能做到?

从2015款开始,汉兰达就全系搭载2.0T引擎,最大马力220PS,最大功率162kw/5200-5600rpm,峰值扭矩为350N.m/1800-4000rpm,匹配6速手自一体变速箱,百公里油耗8.3L。

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而开拓者搭载的则是通用第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机,同样输出350N.m/1500-4000rpm的峰值扭矩,但是发动机达到峰值扭矩时的转速更低,更节油,起步更快。同时,这款引擎的峰值功率也达到了174kw/5000rpm,比汉兰达还多出12kw;而最具有亮点的则是这款发动机采用的Tripower三段式智能变缸技术:可根据工况实时智能选择调整气门升程,在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换,在驾驶中几乎无法察觉。配合标配的Start & Stop自调节智能启停功能,节油性进一步提高,百公里最低油耗为7.4L,完胜汉兰达。

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开拓者在悬架调校和轮胎配备上也更厚道。与汉兰达采用的前麦弗逊+后双叉臂式悬架相比,开拓者前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计,配合媲美豪华车系的后五连杆独立悬架以及耐世特EPS转向系统,助力驾驶者轻松征服各种路况,同时,它拥有Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动共四种驾驶模式。

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说起来,在驾驶手感上,尤其是没有怎么开过大车的小姐姐,一上手就发现了两台车的不一样之处,丰田汉兰达比较大的转向比例让它欠缺灵活性,变道超车都是先虎躯一震再完成动作,而开拓者则完全没有驾驶大车的感受,转向手感非常合适,没有低速时偏轻的感觉,转向增益也很合理,并不是运动车型那种回正力很大的调校,总之开起来有路感也不感觉辛苦。

在RS系列顶配车型上,雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统,该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩,可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配;后轴最大扭矩输出可达3000N·m,大幅提升车辆脱困能力,只要有一个后轮还能着地,就能100%的输出所有动力。

我们看看其他媒体对越野脱困能力的评测就知道了。

在动图中可以看到,汉兰达在通过交叉轴测试中,脱困失败。

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(素材来源:一鹿有车)

而雪佛兰开拓者RS版,同样的交叉轴脱困测试,无论是前轮单轮还是后轮单轮,只要有一个车轮还有附着力,就能轻松脱困。

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(素材来源:一鹿有车)

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配置:从智能到安全,汉兰达被吊打

就算是四五十岁的大叔,也早已离不开智能化的生活方式,更不要说是95后的小姐姐了。

毫无意外的是,在人机交互上,丰田是要被吊打的,这套车机系统不支持CARLIFE车载互联系统,也不支持包含在线地图、在线音乐、在线电台、语音控制等功能的ALink车载智能服务系统,仅支持蓝牙连接和AUX+USB音频接口。

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而开拓者则将人工智能语音服务发扬光大,经过20余年发展,通用安吉星系统的功能越来越全面。开拓者搭载的新一代安吉星智能车联系统,可提供碰撞自动求助、紧急救援协助、4G LTE无线热点、远程操控和车况检测等7大类20多项专属服务。

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同时,开拓者还配有全新一代MyLink+智能车载互联系统,具有识别准、速度快、功能全等特点,是同级中最强车载互联系统。该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife以及OTA在线远程升级,通过触碰10吋悬浮液晶大屏或者语音即可操控,简单方便。

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主被动安全配置,时刻为全家人提供安全守护。雪佛兰开拓者配备ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等13项尖端智能安全科技,随时保证驾乘安全。为了达到更可靠的预警精确性,这套安全科技经过80多项多路况、多条件专项实测。此外,四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜和雨量感应雨刷等科技配置,确保出行舒心无忧。

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车身架构方面,雪佛兰开拓者采用超强车身结构设计,加之84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料的应用,令整车拥有同平台最高扭转刚度,抗冲击性更强。雪佛兰开拓者还配备了包含22项子功能的全功能ESC电子车身稳定系统,包括CBC弯道制动控制、EHHSA增强型上坡辅助、ROP主动防翻滚保护、VSC车辆脱困辅助、HDC陡坡缓降等功能,大幅增强车辆行驶稳定性。

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小姐姐还特别喜欢开拓者最有仪式感的几个配置,比如在车内健康方面,开拓者比汉兰达多了车载空气净化、车内PM2.5过滤和负离子发生器,大灯延时关闭、后视镜加热、远程遥控启动功能、主动闭合式进气格栅、电动后备厢、后排座椅电动放倒功能大大增加了仪式感。

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最有仪式感的,还是“屁股震动警报”。在倒车时后方或者侧面距离障碍物太近时,车内不仅有警示声,座椅更是会发出高频震动,这样的警示方法也是绝无仅有的了。就实际驾驶感受来说,"屁股震动警示"的确能起到更好的警示效果,配合上360度全景影像和后视镜上那个车辆靠近的点亮装置,萌新7座SUV车主也毫无压力。

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福利:没有优惠打动不了年轻人

通过在空间、性能、智能和配置上的比较可以得知,雪佛兰开拓者的价值感更强。加上指导价格和终端价格优势,让开拓者的性价比更突出。

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目前购买汉兰达,老款无优惠,新款要加价。

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购雪佛兰开拓者,享60期超长贷等三重豪礼

金融礼:60期超长贷等多种购车方案

置换礼:至多8000元补贴、修养无忧礼包及价值1000元UClub积分

保险礼:仅需399元,享3年第三者责任险

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