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前半箱油就是比后半箱油“更耐烧”?没错

时间 : 2021-03-16 16:10:57来源 作者:大河报汽车网

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我们开车的时候,尤其是跑长途的时候,发现油箱里的油,前半箱油总是会比后半箱油更耐烧。特别是第一格油格外耐烧,有时候跑上一个星期还没下去,但后半箱油没跑两天却就没了,这是为什么呢?


1、油箱是不规则的造型

车辆厂家在设计油箱位置和结构时,还要顾忌到车辆上的动力驱动系统、底盘悬挂系统、排气系统等部件的合理安装位置,所以设计出来的油箱内部一般都是呈不规则的漏斗形状


漏斗是什么形状相信大家见过,最明显的特点就是上大下小,因此汽车在消耗燃油量时,便会出现燃油液面下降程度不均匀的现象。


至于说第一格油耐烧的原因,无非是跟油表的量程有很大的关系,在车辆加满油时,实际的加油量往往已经超出油表指针的最大量程,油箱上部大,又多加了油。


所以大多司机会感觉第一格油比较耐烧。


2、仪表盘数据代表的是油液面的高度

油箱的上半部分容积其实是要比下半部分更大的,而大部分车辆的油表是通过指针浮标的形式实现的,通过带动可变电阻的上下滑动,带来不同的电阻值,继而反映车辆的油量信息。


因此汽车的油表也不是按照容积计算的,而是按照剩余油量的高度来计算,刻度方面也是固定的几等分。


由于油箱上半部分容积较大,储存的燃油也就比较多,这就导致浮标下降的速度比较慢。而下半部分由于容积小,储存的油量少,同样油耗下降的速度自然就快不少。


3、油箱会预留10%的油量

这是为避免司机因没油在路上抛锚的情况,提前提醒司机车子快没油了。也就是为什么当我们看到油表已经到底了,却还是有足够的油可以开到附近加油站的原因。


所以需要在后半箱油的基础上减去10%的油量,这样也就造成后半箱油会比前半箱油烧得快


4、油位传感器的误差

油量的多少是通过油位传感器测量,虽然传感器可以大致测出油量多少,但会受温度影响而产生误差。所以在车子跑了一段时间后,油箱温度升高出现汽油蒸汽,这时传感器会错误判断油量的多少,其实实际的油量比油表上显示的油量要少。


所以说,虽然我们看到油表显示还剩一半的油时,事实此时油箱内剩余的油量已经不足完整容量的一半了,所以也就有了“前半箱油比后半箱油耐烧”这种错觉。

也就是说,千万不要用前半箱油的续航里程来预估剩余半箱油的续航里程,否则很有可能会抛锚在半路上。