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顶端问答:新能源汽车表显里程为何与实际驾驶情况相差甚远?

时间 : 2020-12-23 12:45:03来源 作者:祁驿

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今年的冬天有点冷,随着新能源汽车的热销和保有量的增长,新能源汽车冬季续航打折的话题也逐渐多了。

相比夏季的续航,冬季的续航至少都要打 5-8 折,而且越往北气温越低,续航的衰减越大,并且今年尤为明显。



冬季电动汽车续航“缩水”


“实际行驶113公里,表显里程掉了289公里,实际行驶里程仅有表显里程的三分之一多。”这是一位新能源车主本周遭遇的糟心事,但糟心的远远不止他一人。

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如今,在新能源汽车市场上,续航里程400公里以上已成为主流。但新能源汽车在冬季使用时,实际续航里程却普遍大幅缩水,这招来了不少车主的吐槽和质疑。


国家汽车技术研究中心发布的资料显示,冬季影响电动汽车续航里程的关键原因是室外温度和空调能耗。试验结果显示,在室外零下7摄氏度、车内保持22摄氏度的情况下,新能源车辆平均续航里程下降39%,一些不具备电池温控系统的车辆会下降60%。



电池本身性质决定


从电池本身的特性来看,无论是三元电池还是磷酸铁锂电池,特别是在冬季,里程下降是个挑战。有专家表示,“电动车实际工况里程受到很多条件制约,除了电池本身,气候、环境、驾驶者、空调的限定,车辆自重,甚至轮胎与温度的敏感度、空气密度带来的风阻系数,都会影响。”

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我国新能源车型的电池材质,就目前来看依旧是三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类。但依旧逃不开电池本身的特性,在低温环境下,锂离子电池的活性会下降,导致电池的净放电率下降,让原本一部分“存”在电池里的电“取”不出来。



如何有效提升新能源车续航里程?


合理存放车辆,保持电池活性。冬季,有条件的话,尽量将车停放在温度较高的车库,或者采取一定的保暖防冻措施,例如用保暖篷布包覆等以增加电池活性,有效提升 电池容量。

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冬季,车辆起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,导致大电流放电,冬季驾车应匀速驾驶以保持电池健康。


冬季,有能量回收功能的新能源车,能量回收功能设置越高车辆减速效果越强,因此在湿滑冰雪路面行驶时,建议把能量回收调整为最低,防止能量回收系统介入时,过高的减速效果造成轮胎打滑。


新能源车避免在非OK挡状态下长时间使用车辆用电设备,例如音响、灯光等,以免导致低压、电池亏电。


放电预热准备。燃油车冬天行车前发动机需要预热,电动车有同样的准备——启动后应缓慢匀速行驶3-5分钟,或充电给电池预热,让电池充分放电前先适应寒冷气温。


减少行车阻力。行车阻力主要来自轮胎阻力和整车的惯性,因此车上不放不必要的东西,可减少垂直向下压力造成的阻力和平行行车方向的惯性。