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那些你曾相信过,在这份“消失”的新能源车名单中吗?

时间 : 2020-11-19 11:55:56来源 作者:大河报汽车网

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近日,长江汽车已进入破产清算阶段,这已经是一年多以来,在新能源车大洗牌过程中消失的第31家企业。

大量的新能源车企出局,给消费者带来的伤害是最直接的,直接陷入了“三无”状况,如果你的新能源车正面临着这些问题,欢迎打电话到 或加入大河汽车微信留言,说出自己的苦恼。

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无保修:企业没了无人修车

驻马店的李女士2016年买了一台知豆电动车,到了2019年就开始出现各种问题,先是压缩机坏了一个多月了,到了今年,玻璃升降器又坏了,由于厂家已经停产,授权维修的公司表示,虽然可以维修,但是配件发货时间较长,直到最近,李女士的问题也没有解决。

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同样苦恼的还有郑州的孟先生,他买的力帆新能源车汽车,出现了故障之后也是找不到谁来维修;而平顶山吴先生购买的众泰e200新能源车汽车,由于刹车泵有裂纹得不到维修,至今不敢开上路,“我就怕哪天刹车泵彻底爆了,在路上就出大事了。”吴先生担忧地说。


无售后:没了厂家电池换不起

维修问题无人管只是这些新能源车主的一个苦恼,更让他们不能承受的,是新能源车电池的更换成本。

根据《2019年中国新能源乘用车保值率研究报告》(以下简称《报告》),一台新能源汽车,在使用3-4年后会进入置换期,而换一次电池的价格差不多是整车价格的一半,在几万到十几万之间。

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虽然车企当初都承诺有免费换电池或者低价换电池的承诺,但当车企破产或者停产,这些承诺也就无人兑现。新能源车主面临的就是高额的更换电池成本。

商丘车主霍先生购买的知豆电动车就面临着这样的问题,“买车的时候说电池质保8年15万公里,现在厂家都停产了,换电池要4万元。”霍先生说,这台车当初买的时候是4.98万元,现在换电池就要4万元,实在难以接受。

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业内人士介绍说,一辆普通的燃油车可以跑10年以上,里程数达到10-20万公里,而新能源汽车则要“短命”得多,它的电池性能会随着充电次数的增加而逐渐衰减,对于那些主机厂已经破产或者倒闭的车主来说,如果不更换电池,就面临电池急剧衰减的问题,但要全部让车主承担,成本确实比较高。


无保值:二手车遭遇严重贬值

由于维修和保养都陷入几乎无人关注的状况,在河南,那些厂家已经“消失”的新能源车在二手车市场上几乎无人问津。

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在二手车市场,当记者询问新能源车二手车的时候,车贩子表示,最近两个月,新能源二手车成交占比近乎翻番,价格也比以往提升不少,但仅限于北汽、蔚来、特斯拉等大厂,当被问到力帆、知豆等品牌的时候,对方告诉记者,这些车车况最好的,也就只能以万元左右价格成交,而当初购买它们的时候,基本补贴前10多万元,补贴后也有5万元的。

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“本来这些车,有的车况好的还能买上价钱,但是厂家都没了,谁敢买啊。”某二手车电商平台的经历文先生告诉记者,在新能源二手车保值率升高的大背景下,那些厂家关停的新能源二手车,有在二手市场再一次被扫出局的可能。