在这个热到让人怀疑人生的大暑天，当我在朋友圈晒41度高温时，没想到，41度没能惊到大家，道是随手一拍仪表盘界面上的5.6L的低油耗，震惊了我的朋友圈。“这什么车，这么低的油耗”、“你开空调了没有啊？”……在统一回复凯美瑞双擎后，瞬间圈粉无数，我也顺带义务做了一把兼职销售顾问，跟大家分享了实际驾乘凯美瑞双擎的真实感受。

 

（一）不玩虚的，所有配置本着实用

最近一段时间，全国很多城市都在40度以上的“蒸笼”里上烤下蒸，郑州这个大暑天的高温天气，更是让不少人调侃“命都是空调给的”。而这天开车在外，即使开着空调，后背和臀部依然备受煎熬。相信，很多车主都有这样的同感，车内空调开到最大，背后还总是会出汗湿透，坐垫更像一团火，蒸得臀部极度不适。幸运的是，我试驾的凯美瑞双擎不仅配备了三区独立空调，而且前后座椅都配备了座椅通风功能，打开空调和座椅通内功能，凉风便徐徐而来，只需片刻全身暑气尽退，周身随之清爽无比。

比起很多车上各种花哨黑科技却不实用的配置，必须为这个特别实用的舒适配置点赞。事实上，在近一周的深度试驾体验中，我发现凯美瑞双擎搭载的诸多配置，不来虚的，是真的站在了车主真实需求的立场。

比如，储物空间是一个不落，随手方置任何东西都是极为顺手方便。自动远近光功能在城际道路实测挺准确的，避免了出现错误切换远光的场面；后排侧遮阳帘、后风挡电动遮阳帘则即有效地起到了遮阳的作又保有了隐私空间；后排座椅电动调节让坐在后排的家人也能找到适合自己的舒适坐姿。当然，JBL音响带来的美妙音乐，更让暑热天气下的烦躁心情得以平复。

（二）省真的省，它震惊了我朋友圈

当我在朋友圈晒41度高温时，仪表盘界面上的5.6L的低油耗，震惊了我的朋友圈。“这什么车，这么低的油耗”、“你开空调了没有啊？”……在统一回复凯美瑞双擎后，大家都被双擎的省油实力震撼到了。

记者试驾的这这台混动凯美瑞使用了2.5L自然吸气发动机+电动机的动力组合，其中发动机热效率达到了惊人的41%，最大马力176马力，最大扭矩221牛米，电动机最大马力118马力，最大扭矩202牛米，综合动力系统最大功率可达到216马力，传动部分是一台E-CVT无级变速箱。

丰田这套混动系统已经高度成熟，成熟到如果你是一名普通驾驶者的话并不会感知它的存在，它只会尽可能的将发动机维持在经济区间：这起步蠕行就多用电机、见缝插针就回收电能，凯美瑞双擎能够有出色的油耗表现，也就不足为怪了。

除了省油，实驶的驾驶过程中，这款车从起步到加速，整个过程中，你所能感受到的是极为线性的加速感加上低速纯电机驱动下的静谧感。而且，整个驾驶过程中，油电之间的切换完全无缝对接，你几乎感觉不到发动机介入时的突兀感。

 

（三）好开，驾控感让人很自信

除了油耗省得让我们惊喜不已外，凯美瑞双擎实际驾驶感亦让我印象深刻。车子的转向精准而且富有手感，转向手感非常均匀、细腻，不过分强调电子感的轻盈，保留了些许稳重，不虚不实，不缓不急，总之恰到好处。底盘整体性强，在高速上行驶时扎实的底盘表现让车身非常的沉稳。而HUD 抬头显示，则让人随时可以了解车辆的行驶速度，不必再时不时的低头看仪表盘，确认自己是否超速了。

当然，凯美瑞双擎配备的车道偏离辅助、防碰撞预警、盲点监测、胎压监测、丰田安全智行套装等全方位的主动安全，更让我对于行驶安全多了百倍信心。

从这次的深度试驾体验的实际感受看，凯美瑞双擎相比上一代车型，竞争力大幅提升，而且其与传统燃油车之间的低差价，也令这款车深受消费者的青睐。这一点从实际终端销售供不应求的表现就可见一斑。