含着金汤匙的名爵又回来了！11月15日，MG ES5上市5天，其订单突破5千台，并在广州车展期间开启全国交付。

毫不夸张地讲，名爵是拿了一手好牌的优等生。首先是股子里的英伦血脉、全球知名汽车品牌，在被上汽收购后，在中国市场赶上了小型车畅销的时代，又率先开启了掀背车轿跑年轻时代，MG5、MG3等车型的热卖可以称得上是汽车时代的记忆。

可是近两年，名爵的整体节奏慢下来了，跟中国消费者的距离在拉大，其在中国市场生产的车型，多为运动基因强的车型，并以小型燃油车为主，但是随着中国新能源汽车的发展，名爵在新能源领域的生产和研发上慢了下来。

作为全球车型的纯电小钢炮——MG4，产品质量相当不错，但是刚上市之初定的市场价是13.98万-18.68万元，目前优惠了3万元后，起步价降到了10万元左右。在今天竞争激烈的新能源市场中，MG4续航里程和配置上优势不大，虽然其底盘和操控才是卖点，但是年轻人并不买账。

由于没有冲量车型，造成了名爵在去年以及今年上半年国内市场的销量相当惨淡——2023年国内销量10万辆，今年前4个月的销量一度下滑到了单月5000多台，整体销量从第一梯队快速下滑到了三四梯队。

然而进入10月，名爵通过销量释放出了一个信号——曾经那个年轻、活力、动感的名爵回归了！10月名爵交付5.1万多台，新一代MG5上市40天累计订单过万台，并在销量海报上明确了MG将加速全球新能源布局，未来18个月新增超过8款新能源产品，涵盖纯电、长续航混动、增程产品。

进入11月，名爵在广州车展上展示了其强大的产品力。MG7 2025款聚焦智驾与智舱系统，优化了59项智舱体验，全方位提升驾乘感受。MG7率先搭载燃油车首个、20万内唯一的NGP高阶驾驶辅助系统，由此成为全球首款“北斗三代”定位系统量产车型，达成全国高速路网全覆盖。其深度融合的感知规控与“零博弈”共驾算法协同，营造和谐的人机共驾体验。

特别是在智驾方面，优化车道选择与变道算法，让NGP通行效率更高，逻辑更灵活；新增记忆停车助理，停车后自动识别车位标号并推送给车主，解决大商场停车后找车难的问题；新增P2P记忆泊车功能，涵盖路线记忆与自主泊车。路线记忆借助高精定位，能主动学习10条、无感智能学习100条固定车位泊车路线，适配多个常用场景；而自主泊车功能更是便捷，用户只需在车机大屏或手机APP上简单操作，车辆便能依据记忆路线，在地面及地下等多种场景中自动完成泊车动作，仿佛为车主配备了专属“代驾”，极大提升了泊车的智能化与便利性。

有人说名爵更加注意耕耘海外市场，但是通过近几个月的表现，名爵用实际的产品力和价格表态，展现了对国内市场的看好和持续深耕。再加上名爵ZS等重要车型作为郑州地产车，以及国家对汽车的补贴和省补，相信很快郑州的街头就会跑起更多的名爵车，曾经的那个年轻活力的名爵品牌再度回归到消费者的视野里。