近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、 清华大学土木水利学院、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等机构共同发布《2024年三季度中国主要城市交通分析报告》(简称《报告》)。报告显示，2024年三季度，在交通健康指数排名中，南通继续蝉联交通健康指数榜首，其交通健康指数为74.6%，其次是绍兴、台州、常州、洛阳、南宁、苏州、宁波、无锡、惠州。

三季度南通蝉联交通健康指数榜首

将全国50个主要城市的“交通健康指数” 均值作为健康、亚健康临界值，也就是健康水平线，高于健康水平线的城市为交通健康城市。报告显示，2024年三季度，在交通健康指数排名中，南通继续蝉联交通健康指数榜首，其交通健康指数为74.6%，其次是绍兴、台州、常州、洛阳、南宁、苏州、宁波、无锡、惠州。

此外，为准确反映城市的真实交通运行体量，衡量及对比不同城市交通运行状况需充分考虑城市间交通发展规模的差异性，报告采用公安部交通管理局发布的截至2023年末全国汽车保有量数据及各地政府公开数据，将城市分为“超400万”、“超300万”、“超200万”、“200万以下”四档，对城市间交通状况进行综合考量。

报告显示，超400万辆的城市中苏州交通健康指数最高；超300万辆的城市中宁波得分最高；超200万辆城市中南通得分最高；200万辆以下城市中绍兴得分最高。

三季度长春市拥堵同比降幅最大

同比2023年三季度，全国50个主要城市里，有16个城市的路网高峰拥堵延时指数下降，占比32%；有5个城市该指数上升，占比10%；29个城市基本保持不变，占比58%。在拥堵下降的城市中，长春降幅最大，石家庄、重庆、贵阳等次之。

兰州市公共交通出行幸福指数最高

报告显示，今年三季度兰州市、深圳市、南京市等城市的公共交通出行幸福指数较高，说明其公共交通（地面公交+地铁）运行效率、可靠性，相对其他城市公共交通运行水平的综合表现较好。

其中，兰州市公共交通出行幸福指数最高，与正理想值最接近，达79.82%，深圳市和南京市分别在超大城市和特大城市中“公共交通出行幸福指数”位列首位。

从换乘系数来看，三季度城市公共交通平均换乘系数整体同比呈小幅上升趋势。超大城市、特大城市、大城市的平均换乘系数与去年同期相比略有上升，且超大城市中大部分城市换乘系数呈现上升的趋势。其中，东莞市、沈阳市、海口市的公交换乘系数分别在超大、特大、大城市中最小。换乘系数反映了公交出行中换乘相对量，该值越低，说明公交出行中需要换乘的出行越少，公交出行越便捷。

北京市高峰期公共交通与小汽车高峰出行时间最接近

三季度在研究范围内的城市中，北京市高峰期公共交通与小汽车高峰出行时间最接近，排名与今年二季度同期一致，蝉联公共交通与小汽车高峰出行时间比最优城市。说明该城市早晚高峰期采用公共交通出行的时间效率体感较好。此外，沈阳市和兰州市分别在特大城市和大城市中出行时间比最优。

对大多数城市而言，早高峰的公共交通与小汽车出行时间比略高于晚高峰。在时间效率体感最佳的排名前十城市均呈现这样的趋势。

深圳公共交通平均步行距离在超大城市中最小

公共交通平均步行距离指城市中公交系统使用者进出系统、换乘所需的步行距离，该值越低，城市公交出行便捷度越高。

从平均步行距离来看，超大城市、特大城市的平均步行距离分别为1185米和1146米较去年同期的1184米和1143米基本持平。大城市的平均步行距离为1102米较去年同期1126米有一定程度下降，主要增幅发生在进/出公共交通系统的步行距离。其中，深圳市、青岛市、兰州市的步行距离分别在超大、特大、大城市中最小。

基于全国50个主要城市的公交&地铁、骑行和步行路线规划占总规划次数的比例，规范化后得出各城市的“绿色出行意愿指数”。报告显示，本季度绿色出行意愿最强的城市为北京市，其次为上海市、深圳市、西安市。而从各类绿色出行方式来看，公交加地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京市、海口市、拉萨市。