一款豪华SUV，没点黑科技怎么说得过去。搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo、包含12项领先技术的ADAS智能驾驶辅助系统及10大创新科技，没错，这就是2018年英菲尼迪的重磅战略车型——全新QX50。6月24日，记者来到江城武汉，体验全新QX50继全国上市后的驾乘之旅。

2014年起，英菲尼迪以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。进入中国市场后，英菲尼迪致力于成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员。并在2016年提出了全新品牌口号“EMPOWER THE DRIVE——尽释潜能”。旗下多款车型也深受消费者的认可好评。

 

很多人除了对其个性的车身造型和小资的品牌调性印象深刻外，黑科技也成了英菲尼的专属。全新英菲尼迪QX50搭载了VC-Turbo全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机。当你缓慢提速时，油门开度较小，仪表盘TFT显示屏实时显示VC-Turbo发动机工况处于环保状态，此时VC-Turbo发动机以接近14:1的高压缩比状态工作，同时具备低转速高扭矩和高燃油经济性的双重特点。

 

而从20km/h加速至80km/h的过程中，伴随更大的油门开度，VC-Turbo无缝切换至高性能状态，仪表盘TFT显示屏实时显示VC-Turbo发动机转换为“Power”工作状态，压缩比调整为8:1，272匹马力的同级最强动力迸发而出。配合XTRONIC-CVT变速箱卓越的传动效率，全新英菲尼迪QX50百公里加速时长仅需6.9秒，可以媲美运动轿车的加速性能。

 

此外，全新英菲尼迪QX50全新设计的制动系统提供了充分的制动保障。在100km/h状态下，实现完全制动仅需37米，响应速率与制动效能同级领先，进一步增强驾驶信心。

 

不单单是可变压缩比的涡轮增压发动机，在操控性能上，QX50还搭载了线控转向DAS 2.0系统。不同于传统的液压助力、电子助力、电子液压助力，DAS电子线控系统实现了转向无延迟、无偏差、无抖动，方向盘回馈更自然。

 

根据方向盘力矩传感器测算，全新英菲尼迪QX50顺时针以12km/h以下速度匀速通过12米直径圆周时，方向盘力矩传感器中产生的最大力矩仅为3.63N·m，驾驶舒适性远超同级。该转向系统使得日常低速转弯倒进停车位时，操作方向盘更加轻松，操控更加灵活的同时，也过滤掉了传统转向系统反馈过多的路面信息，使全新英菲尼迪QX50在复杂路面行驶时的舒适性上升到了一个新的层次。

 

在直径为15米的动态圆试驾项目中，凭借反应迅捷的四驱系统、出色的悬架支撑、灵敏的线控DAS转向系统以及宽度达到245mm的运动型轮胎，为全新英菲尼迪QX50以更加出色的车身姿态以及更快的速度完成该项试驾提供保障，刷新了同级别车型在这一试驾项目中的表现。

 

此外配备的ADAS智能驾驶辅助系统搭载了同级唯一的超视距前端碰撞预警系统(PFCW)及油门误踩智能纠正系统(EAPM)，辅以同级领先的全速段智能巡航系统(ICC with full speed range) 、车距控制辅助系统(DCA)等12项前沿科技和360°实时监测，显著降低城市拥堵路况下驾驶负担，还能够提供全方位的安全保障。最明显的感受就是，在高速上同时开启智能驾驶辅助系统时，不论是跟车还是拥堵，基本上只用动一动方向盘即可，油门、刹车完全可以放心交给QX50自由掌控。

驾驶全新英菲尼迪QX50穿行于江城武汉，出众的产品实力，再加上配备lonizer离子空气净化技术与自动内外空气循环模式的三区恒温空调、NASA零重力座椅、Bose® Performance至臻系列音响，让本就清新闲适的驾乘氛围变得更加令人乐享其中。

 

级别	建议零售价（元）
菁英版	339,800
时尚版	356,800
四驱菁英版	379,800
四驱智能版	409,800
四驱豪华版	449,800
四驱旗舰版	489,800

选装包	建议零售价（元）
圣托里尼内饰套装	19,980
20英寸轮毂	4,000
Bose® Performance至臻系列音响	8,000
互动式车载信息通信系统（4G，远程控制）	6,500