“2020年至2023年中国插电混动车型销量增长10倍，可以说世界最先进的插混技术在中国，全球插混已经进入中国时刻。”5月28日晚，在西安城墙永宁门内，比亚迪董事长兼总裁王传福十分自信地发布了比亚迪第五代DM技术。

车市竞争十分激烈，比亚迪第五代DM技术敢于宣称重新定义插混技术天花板，到底牛在何处？

数据牛：油耗2.9L、续航2100km

早在2008年，比亚迪就发布了全球首款量产插电混合动力车F3DM，从此开创出一条全新的混动技术路线。

2023年，中国插混车型销量同比增长85%，发展迅猛。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出两辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。

经过多年研发，第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，重新定义了插混技术天花板。

架构牛：强大技术打造最牛插混系统

第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予的强大技术基底。

以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%。

行业首个全温域整车热管理架构，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

应用牛：发布即量产，引领行业变革

第五代DM技术发布当晚，首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，开启上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i各推出5版本，售价区间均是9.98万-13.98万元。两款全新的插混车型，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍，凭借省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全等多重优势，为用户带来更极致、更省心的用车体验。

新能源车，在中国市场的接受度越来越高，近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程，引领更多的中国品牌插混车型走向国际市场，推动全球汽车产业的绿色变革。