长期以来提起皮卡，人们就会想到郑州日产。作为国内皮卡先行者，郑州日产深耕皮卡领域30多年，早已是很多人心中毋庸置疑的“皮卡世家”。旗下产品锐骐有着“皮卡冠军，冠军皮卡”的美誉，纳瓦拉则是“高端SUV皮卡”的代表，帕拉丁更是很多越野爱好者心中SUV的传奇车型。曾有着辉煌业绩的郑州日产近两年陷入了发展瓶颈，急需破“局”。

“守正出奇，聚焦皮卡市场，守住‘皮卡专家’的地位，并以有价值的差异点、场景化营销破‘圈’。”刚刚履新郑州日产的“新帅”姚利文，作为车圈营销老将，面对当前国内车市全新的变局，提出了他对于郑州日产如何“破”与“立”的思考。

多款新品助力，郑州日产开启向上之路

在皮卡限行政策大松绑的背景下，“皮卡今后不再只是工具车或者生产资料”，郑州日产汽车有限公司党委委员、党委书记姚利文认为，未来皮卡消费家庭化、舒适化、智能化、新能源化将是大势所趋。

他透露，今年郑州日产旗下锐骐6、锐骐7将推出多款改款车型，同时，全新的战略皮卡P20将于明年上市，未来郑州日产将持续推动产品多元化布局，以适应当前市场变化和满足多样化的消费需求。

深耕皮卡领域31年，作为皮卡世家的郑州日产在消费者心目中有着“靠谱”“专业”的品牌形象，然而随着皮卡用户家庭化，郑州日产又该如何“破圈”，吸引更多新的消费群体呢？姚利文认为，皮卡消费市场未来产品和营销更应围绕着客户的痛点，以场景化设计、场景化营销、场景化体验等，解决客户在真实用车场景中的问题，为客户提供真正有价值的差异化产品与服务。

国内皮卡置换首补，打响“出圈”第一枪

在营销上，郑州日产首轮“出圈”行动已经打响。

紧跟国家以旧换新政策，5月21日郑州日产开启了国内首个皮卡置换补贴政策：从即日起至6月30日，针对旗下锐骐6、锐骐7虎啸推出了“真补贴，无套路，置换补贴至高可享20000元”的活动。

搭配雷诺日产联盟M9T发动机和采埃孚8AT变速箱的锐骐6，不仅动力强劲而且更省油，双叉臂独立悬架+横向稳定杆设计无惧任何复杂路况，同时，同级领先的标准轴距3150mm使其有着更加舒适的驾乘空间，而且1850*1562*475mm的超长货厢，装载实用性大幅提升，是名副其实的“创业路上好帮手”。

作为一款全地形专业越野皮卡，颜值出众的硬核锐骐7虎啸更是一个实力过硬的越野 “搭子”。不仅有着最大功率122kW、峰值扭矩420N·m的强劲动力，而且18英寸越野胎及专业级底盘调校造就232mm的最小离地间隙、33°接近角和25°离去角，再搭配分时四驱系统、前后桥电控差速锁及坦克掉头功能，强悍的越野性能轻松应对各种复杂路况，是很多资深越野“老炮”的心头好。

严谨品质制造，造就靠谱可信赖的口碑

凭借着各种复杂环境下的优异表现，郑州日产在全国14个省份有着百余个“中国皮卡村”。而这些“皮卡村”大都地处偏远山区，用车环境极为复杂，对于皮卡的性能和品质有着极高的要求，那么，郑州日产的皮卡又是如何满足这些用户的需求的呢？在郑州日产中牟制造基地，我们看到了可靠品质背后的匠心制造精神。

郑州日产作为日产在中国国内首个整车合资工厂，中牟制造基地是国内首条、世界第三条柔性化承载与非承载车型混流生产线，能够混线生产皮卡、SUV、乘用车和电动车，意味着在同一条生产线，可以同时生产不同品类的车型，其先进化程度可见一斑。

据现场专家介绍，在郑州日产中牟制造基地生产线上，东风品牌、日产品牌车型均采用共线生产，相同的工艺方法、品质管控手段，达到同线同品质的水平。车辆出厂前更要进行性能、异音、水密、法规等400多项检测，严谨品保系统带来的是过硬的品质和消费者心中靠谱可信的市场口碑。

借助东风集团之力，加速国内外双线步伐

今年4月国产皮卡出口18772辆，同比增长52%；1～4月累计出口75889辆，累计同比增长51.1%。面对快速增长的出口市场，作为东风和日产全球皮卡重要的生产与出口基地，郑州日产也将会加速海外市场的布局。

“东风汽车集团在海外市场有着丰富的渠道与资源，郑州日产也将借助集团之力，在今年加速出海业务。”姚利文表示，郑州自身也将强化“出海”能力的建设，建立起自己的一支强有力的出海业务体系。

国内国外市场双线强化，优化现有产品和未来产品布局，以场景化、差异化营销“破圈”，郑州日产必将保持向新向上的高质量发展态势，为全国各地用户带来全场景的用车体验。姚利文表示，他们的目标是尽快让郑州日产早日实现破局向上。