CES展会由美国电子消费品制造商协会(简称CEA)主办，创始于1967年，迄今已有47年历史，每年1月在世界著名赌城——拉斯维加斯举办，是世界上最大、影响最为广泛的消费类电子产品展，也是全球最大的消费技术产业盛会。该展览会专业性强，贸易效果好，在世界上享有相当高的知名度。历年的CES展会云集了当前最优秀的传统消费类电子厂商和IT核心厂商，他们带去了最先进的技术理念和产品，吸引了众多的高新技术设备爱好者、使用者及业界观众。

随着车联网、自动驾驶技术的进步，汽车上的科技配置越来越丰富。汽车与电子的关系越来越密切，由此与科技领域也产生了越来越大的交集。看了今年的亚洲消费电子展（CES Asia），已经明显感觉到，CES展已经不再是IT界的独角戏，汽车逐渐成了展览的主角。正如亚洲CES官方声称的那样：今年参展汽车制造商的数量已经超过了任意一个亚洲科技展。凯迪拉克、现代、奔驰、广汽、本田、比亚迪、起亚等传统车企都纷纷展出最新技术成果，甚至包括新能源领域以拜腾、零跑、奇点等新造车企业也都带来了各自的量产车型。所以，今年的CES更像是一个汽车黑科技展。

最接地气的汽车品牌——奔驰

要说哪个品牌最适合CES，那非奔驰莫属。因为奔驰的产品C/E/S三个级别的车型正好与电子消费展的英文字母缩写相同。本届亚洲CES展，梅赛德斯奔驰通过一辆Smart概念车，展示了他们全新的“自动驾驶”技术。这辆名为Smart vision EQ fortwo的概念版Smart由电机驱动，并装备了L5级别的自动驾驶系统。充分展示了未来共享出行方式。

一个你从没见过的汽车品牌——零跑

谁家要没有个自动驾驶，似乎都没有颜面出现在CES展上。不仅仅是奔驰号称装备了L5级别的自动驾驶系统，就连新造车企业零跑汽车也宣布：到2020年，零跑全系车型将通过软件升级到L3级别；到2012年，小范围进行L4/L5级别自动驾驶测试；到2025年，全面达到量产L4/L5级别自动驾驶。与传统车企转型成为新能源造车企业不同，像零跑汽车这样的新造车企业，也希望通过带来一款量产车以证明自己的造车实力。在本届CES展上，零跑汽车就展示了旗下纯电轿跑零跑S01，并开启了预售通道，首批名额限定451名，预计补贴前售价在20万以内，并实现L2.5级别的自动驾驶。

要说智能驾驶还得看——百度Apollo

一直以来，百度始终致力于智能驾驶平台的打造，而在此次CES展会上，百度也将自动驾驶、车联网、汽车安全等方面的产品实现了近一步落地的进展，从而形成一个完整的智能驾驶产品矩阵。

百度L4级别自动驾驶技术赋能的量产无人驾驶小巴“阿波龙”可谓是大放异彩。适应中国的才是最好的，百度研发的Apollo Pilot不仅拥有国内最大的交通场景库，能够不断学习优化、自动升级快速适应中国市场需求。

最闪耀的概念车——拜腾K-Byte

早在今年北京车展上，拜腾就成了新造车势力中最为吸睛的品牌之一。拜腾这次不仅带来了之前已经亮相过的M-Byte，还带了一款全新的K-Byte概念车。这款三厢车依旧延续着拜腾家族的设计风格，极光雷达系统无死角的全景扫描，再加上出众的设计和丰富的功能，49英寸的超大屏幕惊艳亮相，真实吊足了观众的胃口。

新能源领导者——现代氢燃料

此次CES展上，现代发布了旗下第二代氢燃料电池汽车NEXO，开车不仅能够实现0污染，反而还能净化空气。更重的是，其燃料电池对氢能源的利用率和零部件的效率实现了最大优化，整套系统的效率高达60%。一台NEXO加满一箱氢气仅需要5分钟，即可续行800公里。同时这套氢燃料电池系统占用空间也得到尽可能的控制，几乎与传统燃油车相差无几。

超级智能驾驶——凯迪拉克Super Cruise

在CES上通用推出的Super Cruise超级智能驾驶系统，正式在中国亮相。目前在国内首个量产并且可以真正实现在高速公路上完全解放双手智能驾驶的，通用还是第一家。据了解，在2020年以后，会逐渐应用在凯迪拉克的全系车型上，其中凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版将成为在国内市场首个搭载这套系统的车型。

汽车座舱哪家强？看看奇点和起亚

2018亚洲CES展上，奇点汽车将旗下首款车型iS6带到了现场。这款车不仅搭载了奇点自主研发的的3D高清环视系统，并且还展示了新一代国内车载以太网数字化架构智能座舱系统和自主研发的场景化可成长ADAS解决方案。

而起亚汽车更是在现场发布了企业“Boundless for All”的发展方向。“Mobility-ACE”未来技术战略、自动驾驶技术、互联网汽车推进战略以及新能源汽车上市计划，真是来势汹汹。此外，起亚汽车还为中国用户带来了，HMI人机界面智能驾驶舱、自动驾驶VR模拟系统、5G驾驶舱、极睿EV、智能互联汽车-信息娱乐体验展台，传递自动驾驶汽车的乐趣，呈现未来汽车生活的图景。