全球累计销量超过了2500万辆，不仅是当之无愧的全球爆款车型，也是买中高级家轿绕不开的选择，它就是如今已经进化到了第九代的全新凯美瑞。3月6日，搭载第五代智能电混双擎的第9代凯美瑞正式上市，相较于上一代产品，混动版的起售价降至17.98万元，大大降低了入门门槛。更重要的是，其在动力系统、底盘驾控、智能座舱、 智能驾驶辅助等方面，实现了全面的深度进化，那么，在当前越来越卷的国内车市，第9代凯美瑞是否依然那么能“打”呢？

驾控质感更高级了，一车电混双擎

第9代凯美瑞最大的变化莫过于全面升级的第五代智能电混双擎，新增了2.0L混动系列，实现了一车双电混。相较于上一代产品，全新三电系统技术的应用，使得其动力输出更加畅快平顺，起步阶段几乎实现了媲美电车的加速迅猛感，但又没有电车的眩晕感，而高速行驶时其中后段动力表现也更为出色，加速时没有丝毫的乏力感。实现更强动力表现的同时，在能耗方面也表现出色，第9代凯美瑞综合工况油耗低至4.2L，加满一箱油可以跑近1200km，可以说既无燃油车的烦恼，也无电动车的焦虑。

雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器，前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧……经过全新调整的底盘系统，第9代凯美瑞在实际驾驶过程中带来了更加高级的驾驶和乘坐质感。转向手感低速轻盈、高速紧致，转向时指向性更清晰，过弯抗侧倾表现也明显提升。

此外，第9代凯美瑞的刹车踏板行程更短，制动力更大，刹车虚位更小，整个刹停过程变得更加线性平稳，不仅刹车距离短，而且避免了刹车点头晕车的情况。

基于冗余安全的智驾，用着更细腻自然

在汽车智能化浪潮下，传统车企在这方面总是被认为不如新势力，然而在第9代凯美瑞身上，却能感受到足够冗余安全的智驾系统所带来的十足信赖感。毕竟再先进的智驾系统前提一定是足够的成熟、可靠，才敢真的用起来。

第9代凯美瑞搭载的T-Pilot 3.0plus智能驾驶辅助，驾驶过程中其介入得非常细腻自然，有一种“润物细无声”的感觉。比如全新升级后的PCS预碰撞安全系统分为“警报、缓刹、再刹停”三个阶段，遇到紧急情况整个处理过程不会让人有突兀感，而且这个系统还具有紧急加速抑制功能，避免油门当刹车踩的情况。除此之外，ESA紧急转向辅助功能不仅能够规避同车道的路边障碍物，还能防止车辆跑出车道。新增FCTA前方交通穿行警示系统，能及时提醒过交通路口时视线盲区的侧向来车。 PDA主动驾驶辅助系统，能够远距离察觉横向通过的行人等潜在风险，从容应对“鬼探头”路况。

尤为值得一提的是，当驾驶员犯困或失去操作能力时，第9代凯美瑞配备的EDSS紧急驾驶停止系统还可实现自动减速并在车道内停车，打开双闪等待救援，让智能真的成为安全的最后屏障。

全球车“中国舱”，更懂消费者的需要

在第9代凯美瑞身上可以看到，广汽丰田显然更愿意倾听中国消费者的声音，并迅速做出改变。作为一款全球畅销车型，这一代凯美瑞的座舱更加具有“中国味”，高通骁龙8155芯片+华为生态赋能的智能座舱，第9代凯美瑞的车机响应速度更快，流畅度更高，智能语音交互系统，不仅秒懂你心，而且可连续对话，可见即可说，全系标配 Carplay、CarLife、Hicar 三大手机系统有线/无线互联等，带来了更加符合当下中国年轻人用车习惯的智能座舱体验。相较于普通的HUD，第9代凯美瑞的AR-HUD抬头显示，带来了更具现实感的导航引领，不仅读取行车信息更轻松，导航指路也更精准。

同级独有的前后排双层隔音玻璃，90%的隔音棉都采用隔音效果更好的白棉……37项NVH静谧性升级让第9代凯美瑞座舱更加安静，在100km/h的情况下前后排之间畅聊无碍。

此外，全系标配10个安全气囊，同级少有的前排中央SRS安全气囊及一体式全框副车架，大厂原生品质，让第9代凯美瑞在安全、可靠性方面有更强的产品优势。

据悉，从3月6日全国上市到目前，第9代凯美瑞的全国订单量已经超过1.5万辆，其中最受欢迎的是19.98万元的2.0HG尊贵版，占到了订单量的60%。而目前的订单成绩还是在产品新老款交替期的表现，随着3月30日第9代凯美瑞全面到店，其在4月、5月的市场表现才是展示其真正实力的时候，拭目以待吧。