11月21日，长安汽车与蔚来宣布就换电业务展开合作，引发行业巨震。根据合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

此次合作引发了外界广泛关注，这是造车国家队与造车新势力的首度深度联手，触发了新能源汽车行业的全新合作模式。特别是长安汽车这次与蔚来合作的是换电业务，更加耐人寻味。

现如今，“换电”已经成为蔚来最有名的标签之一，后者已经建成了全球最大车企换电站网络，而蔚来的目标是“让加电比加油更方便”。如此与其他品牌构成的补能体验差异，吸引其他品牌入局只是时间问题，而今天官宣的长安汽车，很可能只是一个开始。

电动汽车界的“亚马逊云”

在世界电动汽车发展史上，曾有一家和特斯拉齐名的公司，就是Better Place。2007年，以色列计划大力发展电动汽车项目，目标是要成为世界上第一个大规模使用电动汽车的国家。一年后，Better Place公司成立，并提出电动汽车换电模式，他们的目标是，所有电动汽车都可以通过他们进行电池维护、更换、充电等服务。

不过，不管是Better Place还是特斯拉，在换电这条路上都没有获得成功实践，于是业界形成了“换电模式不可行”的舆论，直到后来蔚来在中国市场深度布局换电服务，才让世界看到了换电服务模式的一条可行之路。

如今，被誉为“基建狂魔”的蔚来已经建成2113座换电站（截至11月21日数据），用户累计换电超过3200万次，日均换电次数达6万次，平均每1.44秒左右就有一台车从换电站出发。另外，蔚来构建了高强度“大脑”Power Cloud系统，保证大规模高频次的换电服务顺利进行。

搭载蔚来全球首创的换电技术，蔚来的换电过程能够实现高效、安全、便捷。此外，蔚来还通过建立广泛的充换电网络和储能系统，为用户提供24小时不间断的换电服务，并且可以通过手机APP实现一键预约和智能导航等功能，蔚来换电站拥有超过1400项相关专利，用户满电出发仅需3分钟。蔚来还建立了完善的电池回收和再利用体系，实现了资源的循环利用，助力环保。

在今年全面部署的蔚来第三代换电站，相较于上一代换电站，采用全新的三工位协同换电模式，换电时间缩短20%，电池仓位增加至21个，单站日服务能力可达408次，效率全面提升。

根据蔚来创始人李斌的解读，蔚来换电网络正如“云服务”一般。 “如果大家把换电想象成2003年时亚马逊要做云服务那个时间点，会发现有几点非常像：第一，网络效应强。换电网络就相当于能源互联网的云服务基础设施。第二，投资规模大、投资周期长。当年亚马逊、谷歌等做厂房和设备，都投入了超过千亿级别的美金。第三，从服务自己再到服务外部客户，一旦做成了，门槛就会非常高。”李斌表示，“从充换电业务开始的第一天，蔚来就决定向全行业开放。与互联网云服务基础设施一样，蔚来换电网络和蔚来能源云也是走了一条基建先行、内部闭环、全场景验证、对外开放的道路。经过5年的发展，蔚来换电网络和蔚来能源云在研发、建设、运营等方面已经积累了丰富的经验，蔚来换电业务已经做好了向行业开放的准备。”

蔚来换电现在已经得到广泛应用，换电技术本身也构成了蔚来护城河的重要组成部分，蔚来用户也体验到了“加电比加油更方面”的快感，这很难不引起同业的高度关注。

选择蔚来，长安的电动化决心

中国品牌在转型电动化的道路上保持领先，已经是毋容置疑之事。早在2017年，长安汽车就率先发布了新能源战略“香格里拉计划”。

从披露的信息可见，“香格里拉计划”是长安汽车基于人、车、产业链和大自然问题的深刻思考，做出的具体行动，包括到2025年，全面停止传统意义燃油车的销售，实现全谱系产品的电气化，在2025年以前，将通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。

随着自主研发的推进，目前长安汽车已掌握新能源“大三电”等核心技术，并在2022年发布数字纯电品牌“深蓝汽车”。

到了2023年末，也就是“香格里拉计划”执行了将近5年后，长安汽车着手准备攻克行业难点——补能，而且是通过参与蔚来换电建设。

有业内人士表示，仅从长安汽车角度来看，本次合作颇有意义。今后，长安的部分电车用户不需要再担心续航和补能问题，从而提升自身的市场渗透率。深一步讲，与蔚来合作后，双方可以一同推进换电行业的标准建立，一同在这个赛道上占位。

事实上，蔚来换电已经获得官方与行业层面的广泛认可。早在2020年，国家能源局就发布蔚来研究制定的换电行业标准，其中蔚来牵头10435、10436和33025三项标准编制，深度参与10434和33004两项标准编制。蔚来目前已获得换电相关专利超过1200项，累计参与换电标准编制超20项。

大合作，新能源产业的必经之路

关于蔚来换电，长安汽车并不是首位合作者。此前，蔚来换电的异业合作已经广泛开展，包括与中国石油、中国石化等传统能源品牌共建换电站，共建换电站超过130座。此外，蔚来与红星美凯龙、宜家、银泰、居然之家等商业地产品牌合作，共同提升资源利用效率，促进经济社会的可持续发展。在高速网络布局方面，蔚来已和26家高速集团及服务区管理公司达成合作，在高速公路服务区和出入口布局已经超过600座换电站，建成7纵4横9大城市群高速换电网络。

本次长安汽车联手蔚来开展换电合作，是蔚来换电的首次同业合作，也意味着蔚来换电体系迈出由私域专属走向公共服务的第一步，在业界看来，未来有望有更多品牌加入换电阵营，主要理由有以下三点：

第一，换电是国家层面支持的补能方式。梳理相关政策可见，2020年以来，国务院办公厅、工信部、财政部和税务总局等国家有关部门相继颁布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》、《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》、《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等多份文件，推动充换电网络和标准体系建设、鼓励开展换电模式推广应用、推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准制定，从实现资源效率的最大化。

第二，长安与蔚来的合作，不仅对于双方来说是业务利好，同时在推动新能源行业充换电设施共享化，形成行业补能标准规范方面，也是一次重要举措，有望让更多同业伙伴尝试这种合作模式。

第三，蔚来的换电布局正在加速推进，随着换电“朋友圈”的扩大，换电模式的通用行业标准或将加速出台，换电模式或超越超充，成为最主流的电车补能方式。

归根结底，蔚来的换电模式得到了央企长安的认可，可持续发展模式也被主流同业品牌看好。可以说，蔚来在产品、技术、服务和布局方面持续投入，使其具备了独有且日趋完善的全场景加电网络布局。蔚来“可充可换可升级”的全场景能源服务体系，不仅解决了电车用户的切实痛点，带动了新能源汽车行业的整体发展，让行业距离“双碳”目标更近一步。

对于双方合作，长安汽车董事长、党委书记朱华荣的评价很高：“在国家大力发展新能源、智能网联汽车的背景下，蔚来换电模式的落地，具有里程碑意义，长安汽车和蔚来此次换电业务合作，将推动新能源汽车产业进一步高质量发展，意义重大。未来，长安汽车将不仅仅在换电领域与蔚来合作，也将在其他平台性、基础性生态领域，从能源、充换电、整车、生态等方面，持续加强和蔚来的合作，共同推动产业高质量发展格局的构建，形成共创共享、互利互惠的良性生态。”