8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会（简称“2023成都车展”）开幕。为期10天的2023成都车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，据组委会介绍，今年车展汇聚德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌，将带来近1600辆展车。

成都车展一直被视作下半年汽车消费的风向标和晴雨表，是“金九银十”车市的揭幕战，那么，今年的成都车展，有哪些看点和趋势呢？

合资车鏖战新能源，国产车卷起硬派越野

新能源车毫无疑问已经占据成都车展的C位，此前“半推半就”的合资车企，在本届车展上全面转向了新能源车。

作为头部企业的梅赛德斯-奔坚持在此次车展期间展出中期改款GLB、GLE轿跑、梅赛德斯-AMG SL63敞篷跑车等燃油车产品，以及全新EQE纯电SUV、新一代梅赛德斯-奔驰GLE 400 e 4MATIC插电式混合动力SUV、梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车等豪华新能源产品。而宝马则一口气推出BMW i7 M70L、全新BMW M760Le等5款新能源车型。

本届成都车展上，大众、标致、雪铁龙、别克、雪佛兰、福特、丰田、本田、日产、马自达、江铃、现代、起亚等品牌也持续加码中国市场。一汽-大众的ID.7 VIZZION成了展台的主角，上汽大众甚至直接推出清一色新能源车型。起亚在本次车展带来两款纯电车型，起亚EV6 和起亚EV5。其中起亚EV6 正式上市，售价区间为28.28-41.98 万元，它是基于E-GMP 平台打造并首次引入国内的纯电动车型。起亚负责人对大河报·豫视频记者表示，起亚计划在5年内向中国市场推出6款纯电车型。

就在合资品牌力推新能源车的时候，国产品牌则“卷”向了新的领域——硬派越野，有纯电，也有燃油。15万级的捷途旅行者、28万级的坦克400 Hi4-T、30万级的方程豹5、60万搭载蟹行模式能横着走的东风猛士917、100万的仰望U8，还有奇瑞探索06、极石01这些备受关注的硬派新能源车，都在成都车展上加入战局。

加上在本次车展上唱主角的自主品牌及其孵化的新品牌：比亚迪的方程豹、仰望、宋L、海豹DM-i，长城Hi4技术支持的哈弗猛龙、坦克400 Hi-4T，以及吉利银河L6，智己L6，中国汽车品牌和产品正在迎来全面进步。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用指出,这意味着，国产车对新能源技术和越野技术的突破，已经开始从主流市场渗透到更加具体的细分市场。

新车开启预售战，新技术“上车”明显加速

和上半年激烈的网上价格战不同的是，成都车展直接把价格战拉到线下，越来越多的车型，选择在车展上进行预售，而不是先上市再到4S店销售的模式。据大河报·豫视频记者不完全统计，今年在成都车展上预售的车型有：比亚迪旗下方程豹豹5、海豹DM-i、唐家族，长城汽车旗下哈弗猛龙、坦克400 Hi4、高山DHT-PHEV，还有吉利银河L6、捷途旅行者、极狐考拉、智己LS6、上汽大通大家7、起亚EV5 等。其中，像方程豹豹5、智己LS6等车型还是首次对外亮相即启动预售。

可以预计的是，这些已经开启预售的新车，很多将在接下来9月7日-11日举行的秋季大河国际车展上亮相，并持续进行预售，河南车迷买新车型的节奏，也会明显跟着加快。

不光是新车销售的速度加快，新技术的使用也从以前的先展示概念再应用，变成了直接“上车”。比亚迪最新发布的方程豹品牌首款车型——豹5，不仅是DMO超级混动越野平台打造的首款量产车型，还采用全新设计的双层排布的磷酸铁锂刀片电池；首次发布的智己全新LS6，是800V双碳化硅平台的首款量产车型，5分钟可迅速增加200km续航；吉利首秀的银河E8以“霸屏”为噱头亮相，拥有首个超宽的45英寸8K智慧屏幕。此外，搭载当前可量产的最高阶智驾系统——“NOA（领航辅助驾驶）行泊一体”的新车也在增多，如“华为系”的阿维塔11、问界M5智驾版；“百度系”的新岚图FREE以及集度汽车汽车机器人都在此次车展上齐齐展出。

开启“金九银十”序幕，厂家价格战9月来袭

8月底举办的成都车展，从来都被认为是全国车市“金九银十”传统车市旺季的闸门。中汽协公布的最新数据显示，今年7月是车市淡季，国内汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，环比分别下降6.2%和9%，同比分别下降2.2%和1.4%。因此，以成都车展为刻度，9月7日举办的大河国际车展等一系列省级车展，将迎来下半年促销的最高点。

从成都车展上可以看出，厂家的价格战已经从老车型的优惠，来到新车型的直接降价，国产车企一出手就是“杀招”：智己LS6新推出基于一套LS7都没有的800V平台，给出了23万-30万元的盲订售价；阿维塔发布了30万起售的11鸿蒙版，还直接5000元抵扣2.5万，相当于直降4万元；原本要40万起售的方程豹直接亮出了30万-40万的盲订价格，对着坦克400 Hi4-T贴身输出；焕新深蓝SL03上市不仅配置有所升级，起售价更是直接下降了2.6万元至14.59万元起；整车和选装包同步降价的飞凡F7、预售价17.98万的海豹DM-i、主打母婴市场的极狐考拉原本20万的价格只定价到13.38万……众多新车的直接降价，让购车者目不暇接。

合资燃油车也带动了一波大降价，北京伊兰特，直接卖到了9.98万元起，还有全免购置税、终身免费机油、5 年出行油费补贴等一堆权益，直面硬刚卖一个价位的比亚迪秦；同属现代起亚集团的K3，卖到了8.99万元，荣威的i5则直接卖到了5.99万元，A级车的价格直接下降了3万元，也必将带来B级和以上车型的价格全面下探。

而随着车市竞争的白热化，行业内的分化和淘汰也在加速进行。从本次成都车展来看，去年就未能参展的威马汽车、天际汽车、爱驰汽车、恒驰等品牌如今已经陷入破产或边缘化的境地，而斯柯达、广汽三菱、斯巴鲁、合创汽车、福特电马、沙龙汽车、玛莎拉蒂，以及房车品牌迈莎锐和铂驰也未能出现在本届车展上，足见车市竞争的激烈。

“预计下半年车市需求会有所回升。”深蓝汽车的CEO邓承浩对大河报·豫视频记者表示，汽车产业面临的巨大变革，不仅仅关乎价格，更关乎价值，为消费者提供价格更低，价值更高的产品，将从今年的“金九银十”开始，因而，今年的九月车展季，将成为极佳的买车节点。