8月6日，腾势N7和腾势N8双车驾控体验营在郑州啸鹰机场燃擎开启。7月份智能豪华猎跑 SUV腾势N7上市后，在智能、豪华、驾控等方面都有着优秀的表现，在同级车型一跃而起成为了佼佼者，24小时订单就达到了10000+。而前一天晚上刚刚上市的智能豪华全场景SUV腾势N8也来到了现场成为全场关注的焦点。

当天的活动现场不仅有腾势N7车型静态智能体验，多台竞品车型对比试驾展现腾势N7的独特优势。同时还设置了飞行模拟舱互动体验专区，可以现场进行VR飞行体验和航模手作体验。现场通过充分的动态试驾体验全新腾势N7的澎湃新性能。

腾势N7新车共推出6个车型，官方指导价为30.18万元-37.98万元。其中，两款Air版车型取消了云辇-A系统，售价为30.18万元和32.18万元。新车定位为大五座中型SUV，造型上采用腾势家族π-Motion势能美学设计语言，在造型感方面更注重细节的刻画，还带来了两套前脸设计可选，分别为灵动款和律动款，满足不同的需求，采用轿跑的造型呈现出猎装跑车的姿态。

座舱拥有10.25英寸仪表+17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+双侧智能风口显示屏，从视觉上来说科技感十足。那使用率最高的中控屏的分辨率达到2.5K，还支持HDR效果，加上黑金帮派活动的UI设计，质感还是很不错的。内置自研的腾势Link，6纳米芯片，LPDDR5内存，整体体验响应更快更丝滑。还有就是腾势N7的无线充电都是50W快充，NAPPA真皮包覆、帝瓦雷音响等豪华配置。

驾控性能上则采用后驱/四驱架构、CTB电池车身一体化技术、iADC智能漂移控制系统、iCVC-智能矢量控制系统等技术，量产八合一电动力总成，分230kW的单电机后驱版本和390kw，全系配备的是91.3kWh的刀片电池组，续航分别为702公里和630公里，还包括智能脉冲自加热技术、230kW双枪超充，还有就是云辇-A 智能空气车身控制系统（标准版），让车辆舒适度和操控性兼具。

通过试驾体验不得不说一下N7搭载的云辇系统，这套悬架系统支持高度和阻尼两项可调，不论是在舒适性、通过性和操控性方面，都可以获得以前不曾体验过的感受，让一台SUV的舒适度和操控性都兼具，典型的六边形战士。

具体场景包括像底盘可以根据车速进行高低调节，装载行李的时候可以降低底盘，然后就是CCT舒适控制技术，可以抑制车辆起步、加速、制动和停车时的车身姿态尽量不晃动。再就是智能底盘技术，可以实现车辆动力学的11自由度多维姿态制御，对于舒适和操控有影响的因素都可以被抵消掉。

而且还有帮助提升操控的iCVC智能矢量控制系统和iADC智能漂移控制系统，针对操控方面可以让过弯极限更高，车身姿态更稳，而且可以降低漂移操作门槛，与之前的底盘系统有着不一样的体验。

腾势N8拥有中大型SUV的越级空间，兼顾舒适家用和户外越野的极致产品力，打造出城市越野全场景驾驭，通勤家庭全角色驾驭，超强混动全动力驾驭。其具备出色驾控性能、成熟三电技术、丰富娱乐配置、豪华可变空间等优势，是30万级SUV市场中唯一全场景兼用的车型。

腾势N8搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s。搭载45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km，在纵情驰骋时没有油耗顾虑和里程焦虑。

N8在腾势X奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的最佳平衡，并且可支持OTA升级。而在四驱性能上，相比传统机械四驱，腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准，脱困能力提升，让用户尽享纯粹的四驱越野实力。

腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。中控屏搭载同级领先的15.6英寸，2.5K超高分辨率，不仅看的清，还能看的爽，开启智驾视觉新体验。同时，N8配备的智能语音可见即可说，能实现四音区即时对话，覆盖1000多项车控功能，唤醒响应时间仅需0.4s。出行途中，用户想听音乐、开窗户、调节温度，只需动动嘴，剩下的交给N8。此外，N8配备了腾势Pilot，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶，实现了在城市狭窄路况下的全场景防剐蹭。

通过驾控体验营的充分体验，腾势N8凭借豪华、舒适、性能、安全、智慧五大领域200余项豪华配置的全部标配，“可城可野、 全域有道”的腾势N8必将引领豪华SUV市场革新向前。