作为中国消费者，很多时候都不得不学习一些本不必学习的知识点，比如买车的时候，“订金”和“定金”哪个是不能退的？

当几乎所有汽车厂家和商家还在为了能不能退“ding金”而跟消费者纠结在文字上的时候，有个头铁的品牌，竟然宣布已经订车的客户可以退。

这个品牌就是极氪，该品牌宣布：2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定，退定通道将于3月13日开启。

有钱不挣？极氪咋想的？

“2023款极氪001车型已经在今年1月1日上市，2022款极氪001车型的物料供应和生产逐步缩减，交付周期会受到直接影响。”在郑州正弘城极氪店内，销售人员魏先生告诉记者，2023款极氪001，在豪华舒适、性能提升和智能升级三大方面提升较多，还提供了Z-Sport运动进阶套装、千里续航套装、高性能轮组套装供用户个性化选择，所以现在订2023款极氪001的客户很多，因此预计2023年6月起排产的2022款极氪001，交付周期可能延长至6个月以上。

按照汽车行业内的“潜规则”，排队6个月以上才能提到车也没什么不对的，毕竟订车协议放在那里了，在“订单式销售”成为新常态之后，不少新势力销售的都是“期车”，这似乎已经成了一种惯例，甚至推新车升级配置背刺老车主这种事，也成了一种习惯性的动作。

但在极氪看来，这样会让消费者吃亏，还是给已经订车的客户充分的知情权和选择权最好。“已经订了2022款的老客户，可以选择直接退订，不想退订的客户，可以选择继续等待，或者选择将其切换为2023款车型的订单，无论客户怎么选择，我们都支持。”极氪厂家做出这样的表示。

打破行业规则，极氪真头铁

其实，极氪有如此操作，在熟悉这个品牌的人看来，并不是很出人意料。

去年7月，极氪宣布为老用户免费升级当前车机系统最好的高通8155芯片，让网友刷频高呼“YYDS”，而在此之前，这些不但是要收费的，而且价格直接上万，为此极氪增加了2亿元的成本，但不管是不是极氪的车主，都从中受益：极氪宣布免费升级之后，福特电马等品牌也开始跟进，一时间，哪家升级芯片还收费，车主就会拿极氪免费升级来“打个样”。

极氪智能科技CEO安聪慧曾公开表示，“以用户为中心”是极氪可持续发展的重要前提。用户是企业发展的关键，很多企业都将“以用户为中心”作为自己的发展理念，而且，极氪和用户之间，是“双向选择”，免费升级芯片是一种“双向选择”，开放退订也是一种“双向选择”。

面对用户比较关心的市场价格波动问题，极氪在3月正式发布了官方二手车业务子品牌——极氪认证（ZEEKR Certified），为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式服务，这同样是一种“双向选择”。

正是有了这样的“双向选择”，让消费者也感受到了极氪对自己产品的信心，用户自然会回馈同等的价值回报，极氪001才能持续蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销冠，并且以33.6万元的平均大定订单金额，稳居30万元以上中国豪华纯电车型主流区。

今年2月，极氪交付5455辆，同比增长约87%，环比增长约75%，累计交付已达到86519台。在保值率方面，极氪依然“坚挺”，登顶中国品牌纯电动车保值率第一名。

通过一系列的“宠粉”行为，极氪显然已经成了消费者心中的“良心车企”标杆。大家的建议是，以后无论是产品升级还是买车，请各个厂家以极氪为样本去做就好了，而这一次的“退订”之后，相信随着极氪009的如期交付和极氪X的正式官宣，“敢为行业先”的极氪已经破圈，将会有更多的粉丝。