为什么频繁大降价？

1月8日晚，已经临近下班时间，郑州熙地港特斯拉体验店里依旧客流不断，大河报·豫视频记者在现场进行了统计，在一个小时的时间里，约有20批次消费者进店咨询。

“特斯拉降价了，我就来看看。”市民金女士告诉大河报·豫视频记者，以前从没到特斯拉店内看过车，看网上都说大降价了，就拉着男朋友过来看看，“今年结婚想买车，价格合适的话我会考虑。”

1月6日，特斯拉再次对国产Model 3和Model Y实施了大降价。其中特斯拉Model 3入门价格降低3.6万元，新价格变成22.99万元，Model Y入门车型降价2.9万元，起售价变成25.99万元，长续航车型降价4.8万元。

这是不到3个月的时间内，特斯拉的第二轮正式降价，两轮降价后，上述两款车型的起售价约降18%，几乎是售价的五分之一，如果再加上另外三次给予的保险、服务等方面的优惠，百天之内，特斯拉实际已经五易其价。

如此大力度的降价，显然是为了促销，乘联会发布的中国市场预估销量显示，特斯拉在12月交付了55796辆中国制造的电动汽车，这是其五个月来的最低水平，这一数字较11月份下降44%，较上年同期下降21%，离马斯克要求的目标还有很大差距。　

会冲击到哪些品牌？

“惨啊！我好几个意向客户都买特斯拉了，这周末我订单是零。”小金是一家国产新势力品牌的销售顾问，他对大河报·豫视频记者诉苦说，由于特斯拉突然大幅度降价，对他所在品牌的冲击是很直接的，“我们现在厂家扛国补就很不容易了，客户还问我们要跟特斯拉差不多的优惠，太难为人了！”小金说，由于今年国补退坡，大多数新能源车型都在涨价，特斯拉这次的降价，冲击是很大的。

就在特斯拉降价前一天，哪吒汽车和吉利旗下几何汽车等多家车企宣布，由于新能源补贴取消、原材料上涨，售价上涨3000-6000元不等，截至目前，以比亚迪为首，已经有13家车企20多个车型的新能源车宣布涨价，面对特斯拉的降价，是跟进降价还是继续涨价，大河报·豫视频记者采访了多家相关车企，截至发稿前未得到明确答复。

汽车销售专业人士陈先生说，在主流车企竞争激烈的25万~30万元轿车市场，过去价格低于Model 3的比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7、蔚来ET5、长安深蓝SL03、理想L7等，已失去价格优势，而本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等合资B级车，甚至凯迪拉克等二线豪华车和奔驰A级等一线豪华入门车，都受到了挤压。

但Model Y的降价能引发的新能源行业内卷就不多了，陈先生分析说，Model Y主要针对的是国产和合资的传统燃油SUV，在新能源领域，无论是理想L8还是岚图、蔚来ES8等车型，配置和内饰豪华程度都比Model Y还“卷”，客户群体不一样，影响相对有限。据悉，特斯拉Model Y后驱版与长续航版，预计交付日期从原有的1-4周延长至2-5周，此次交付周期的延长大概率是由于上周五降价后引发订单数量激增所导致。

老车主为什么维权？

大幅降价自然引起了很多已购用户，尤其是近期购车用户的不满。1月6日，一份河南特斯拉车主维权群的截图在网上传播，77名车主在群内接龙，有车主表示，因为降价，她亏了6.5万元。

1月7日，网上消息称，无锡特斯拉车主在汽车降价后成功维权，特斯拉已经出具相关补偿方案，车主将获得终身免费的高级车载娱乐服务包、完全自动驾驶功能、基础版辅助驾驶功能以及两年四万公里特斯拉延长保修服务，上述权益的综合价值会在10万元以上。

特斯拉服务热线的工作人员对大河报·豫视频记者表示，上述皆为不实消息，特斯拉没有额外的补偿方案。

为什么特斯拉的车主总是因为降价维权？从事二手车经销工作的曲先生告诉大河报·豫视频记者，其中很大的原因是因为二手车价格，他表示，由于2022年新能源车6轮大涨价，现在市场上实际出现了价格倒挂的怪相，“就像我刚卖的极氪，因为新车一直涨价，开了一万公里的车，竟然还能用差不多当时的原价出售。”而相比之下，由于特斯拉一直在降价，二手车的价格事实上也一直在下跌。

做过传统4S店，也做过一款新势力品牌直营店的汽车销售人士韩先生则认为，根子出在直营模式上。“传统车企普遍采用的经销商模式中，车企与用户之间隔着经销商，用户有维权诉求首先会联系经销商解决。”韩先生认为，传统的4S店销售体系，厂家的指导价就只是“指导”，没人当真，本身就会有各种不同的折扣，直营模式下价格透明，消费者默认经销店就是厂家，也加大了一降价就维权的风险。

维权是否有法可依？

河南泽槿律师事务所主任付建认为，首先要确定特斯拉是出于什么原因在短期内进行大幅度的价格调整。如果价格下调是基于生产成本的降低，根据《价格法》规定，经营者应当努力改进生产经营管理，降低生产经营成本，为消费者提供价格合理的商品和服务，并在市场竞争中获取合法利润。因此，特斯拉下调产品价格符合本条立法精神。

付建认为，尽管法律没有明确规定这种降价行为涉嫌违法，但基于公平原则，这种大幅降价行为确实侵犯了短期内购买过特斯拉产品的车主的利益。

那么，车主的维权是否有法律依据呢？付建认为，关键看是否和特斯拉在合同中有约定，“当事人双方依据《汽车订购协议》约定和法律规定行使权利、履行义务，不得擅自变更或者解除合同，如果约定了有价格保证或者免费退车的条款，那可以通过法律手段解决。”付建提醒说，维权的前提是自身行为不触犯法律，消费者可以通过法律手段来解决。

还会不会继续降价？

“三季报披露其净利率达到了惊人的15.54%，是比亚迪的四倍以上。”中国人保资产管理有限公司的专业分析人士告诉大河报·豫视频记者，特斯拉的单车利润高达7万元，换句话说，即便降价到20万元，仍然会有4万元的单车利润，因此依然有降价空间。

事实上，特斯拉对成本的控制是超过了大多数国内新能源车企的，其使用大型压铸机，可以将70余个零部件精简为1个，大大减少零件数量，同时摊薄制造成本。而且Model 3和Model Y在国内生产，近90%的零部件制造均已实现本土化，确保了相对稳定的制造成本。

“相比之下，2022年前三季度，蔚小理分别累亏86亿元、68亿元和23亿元，每卖出一辆车都要赔钱，合资品牌车企的单车利润也居高不下，可以说目前价格战的主动权在特斯拉手中。”财经专业人士表示。