上周，本报以《河南二手车市场洗牌进行中》为题，对河南二手车行业现状进行报道后，引起了行业内外的关注。面对整体低迷的现状，不少二手车商想要联合破解行业的三大难题。

二手车市场持续低迷

根据中国汽车流通协会刚发布的《2018年4月份中国二手车保值率报告》显示，全国二手车整体依旧是淡季，市场中出现库存量不足现象。新车价格下探，竞争日益激烈，二手车整体行业表现低迷，保值率整体仍旧呈下滑趋势。

“大河报上周的报道已经转遍我的朋友圈了。” 河南恒鑫人禾二手名车总经理王小勋说，从去年年底开始，二手车行业就进入了低迷期，“不光是郑州，全国的二手车生意都不好做了”。

本周二，全国40多家二手车商聚集郑州，以“兄弟之家联谊会”的名义，讨论二手车市场的发展，“市场低迷”是这些大型二手车商一致的看法。

“过去我们的车，连续3个月没有卖出就很严重了，现在这种情况很普遍了。”杭州森川名车负责人王利锋说，竞争压力大、利润偏低及市场环境差，依然是二手车车商目前面临的最重要问题，而今年以来的销量低迷，更成为二手车行业现在面临的最直接困难。

与会二手车商普遍认为，要解决目前的市场低迷状况，二手车行业必须破解三个难题。

难题一：市场信息需健全

河南观都二手名车负责人杨松岭认为，二手车市场商品信息不对称，消费者不敢买，是制约二手车发展的首要因素。

“二手车是一件别人用过的二手商品，可能有磨损、事故、品质瑕疵、是否按期保养等一系列问题。汽车是大件商品，关乎出行安全，消费者购买都非常谨慎，谁愿意购买一辆信息不全，凭借肉眼及修车经验判断得来的汽车呢？” 杨松岭说。

河南恒鑫人禾二手名车曹峰介绍说，目前全国40家大型二手车商首推的是行业自律。“我们这次会共同签订一份保障协议，既然做二手车就要秉持信誉第一，利益第二的原则，不坑、不骗，杜绝事故车、泡水车，火烧车、抵押车等流入全国各大车行。”曹峰说，行业自律要和二手车信息公开一起进行，这也是摆在行业面前的一道难题。

“我相信在不久的将来，我国的二手车市场会像国外成熟市场一样，输入VIN（每辆车都有的唯一编码）或车牌号，可以查到车辆共有几任车主，在十几年使用过程中的每一次保养、维修、事故等历史信息。”河南奥咖名车负责人宋磊表示，有了这样的信息，再加上全社会诚信法规体系的完善，完全做到了对每一辆二手车知根知底，在这样诚信、透明的市场环境下，国内的二手车一定会火起来。

难题二：车源流通要畅通

“一线城市汽车保有量和占有率已经接近发达国家，加之限购政策，汽车置换频率在迅速增高，例如北京、上海现在的新车出售有约70%来源于置换。”北京嘉鑫车行负责人张家庆表示，二手车行业需要高效的流通，从一、二线流向三、四、五线城市应该是趋势。

但是，由于受二手车限迁政策的限制，很多车源并没有流通起来，以郑州为例，目前仍然是国五标准才能迁入，这就造成了买车贵的问题。

“全国地区差异比较大，所需车型不同。”曹峰说，南方小型轿车、跑车需求较多，河南和西北地区越野车型用量较多，如果能解决了二手车全国流通的问题，买车贵的问题跟着就解决了。

难题三：公司运营须正规

“目前所有的二手车公司，都是靠拍脑门决策的，公司管理缺乏正规化。”杭州森川名车负责人王利锋表示，二手车商必须走出之前靠买卖差价存活的思路，走向依靠服务，如汽车金融、维修等增值服务发展的路子。

另一方面，由于没有明确的临时产权政策，车商找人背户、黑市购买、租赁指标，这些事情都影响车商开展正常业务。二手车商纷纷表示，如果完善临时产权政策，将对二手车企业是个非常大的利好。