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如何超越特斯拉?埃安:从平台入手打好基础最关键

时间 : 2022-11-05 19:17:32来源 作者:赵丰玉

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特斯拉,是全球纯电车企追赶、超越的目标,但如何超越?很多车企选择的路径不同。11月3日,埃安全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0量产发布,再次强化了自己的选择:从平台入手,打好基础才是超越的关键。

大河报汽车网

好平台支撑,新车才能更快更强

与很多车企造新能源车从传统平台改进而来不同,埃安和特斯拉一样,是为数不多的一开始就打造纯电专属平台的车企,并因此获益颇多,今年1-10月埃安累计销量212384台,同比增长134%,已经提前2个月超额完成全年20万辆目标,就是明证。

埃安AEP 3.0的推出,不仅继承了原来AEP 2.0大空间、长续航、高安全等优势,同时将让新车更快、更强。


怎样才能更快?AEP 3.0引入了超跑科技。首先是加速很快,通过全球最强的超跑级电驱技术,极速最高可达300km/h,后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百的水平让人为之振奋,要知道Model 3平台后驱版本加速为5.3秒,四驱版则为3.3秒,埃安凭借新平台技术加速比特斯拉快了1秒多。


业内人士都知道,汽车进入3秒级加速,每提升0.1秒对技术和造车工艺的要求,都是几何倍数的提升。埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统,让电机始终可以处于最高效的运转区间,提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗。


如何才能让新车拥有更强、更爽的驾控?AEP 3.0平台具有全球最强的赛道级后驱驾控。借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构,实现了操控极限更高的后驱布局,并支持拓展四驱。为了解决电动车普遍操控不佳的问题,埃安通过独有的AICS智能底盘系统,根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数,进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整,实现多系统动态匹配控制,最终实现转弯半径低至5.3m(3m级轴距)、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。


与此同时,AEP 3.0平台,在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级,并在更高维度上进行了突破。

从数据上看,与特斯拉Model 3平台的对比,同样是3米级轴距和后驱布局的情况下,已经升级到第三代的埃安AEP 3.0平台在转弯半径、过弯侧滑侧倾、加速、刹车性能等方面均具有超越性优势。


加大投入、合作,方能做到厚积薄发

不仅车企选择了“油改电”的方式切入市场,好处是可以节省大笔研发费用,可以快速获取补贴以及积分。但埃安在2017年就推出以“电池”为中心布局的GEP纯电平台上进行迭代,大手笔投入30亿并于2019年打造出了以“电池+电驱”为核心布局的AEP2.0纯电专属平台,此后不断加大技术投入与合作。


背靠广汽集团10多年的新能源研发经验,埃安成立之初就专人专事进行EV+ICV领域的研发;同时在产业链布局上,埃安不仅成立了能源科技公司,设立电池、电驱公司,还与上游资源赣锋锂业等达成战略合作,又与中国航天联合共研技术.......


埃安所做的一切,核心都是为了能够掌握核心技术的自主权,同时依靠创新变革快速完成技术迭代。厚积薄发的优势加上后天的努力,造就了今天高速+高质量发展的埃安现象。

如果说以前的电动车是政策催动的产物,现在的电动车是智能转型的座驾,那么AEP 3.0平台诞生的电动车,则是能让用户享受驾控乐趣的好伙伴。


超越特斯拉,埃安已经有了坚实的平台支撑,11月8号,埃安全新高端电子电气架构——星灵架构也将量产发布,我们拭目以待。