伏牛山，坐落于河南西部，呈西北-东南走向，长约400公里，是淮河与汉江的分水岭。三大主峰分别为鸡角尖、玉皇顶、老君山，其中鸡角尖的海拔2222.5米，是伏牛山最高峰。作为旅游胜地，洛阳栾川无疑是伏牛山上的一颗明珠，其地因地形复杂、多山少地（平地）而素有“四河三山两道川、九山半水半分田”之称。

虽然在国内“基建狂魔”的加持下，栾川境内不但通了高速，便是上山的道路也是修得通畅无比，但由于地形所限，也难免上坡接下坡、急弯加急弯，在这样的道路环境下驾驶车辆，不但对驾驶人员的驾驶技术有较高要求，而且对所驾驶车辆的动力、操控性能以及底盘的稳定性也是极大的考验。

9月27日-28日，一汽-大众全新探岳的媒体试驾活动就在这样的道路环境下展开。在其选择的试驾路途中，除了连绵不绝的陡坡、陡坡、陡坡，急弯、急弯、急弯之外，还包括从郑州到栾川县境的城市道路、高速公路、县乡公路，以及最后的一段非铺装山路。可以说，一汽-大众将试驾活动的落脚点放在栾川，无疑彰显了其对全新探岳产品力的绝对自信，而全新探月一路上的表现，也为这份自信添加了注脚。

全新探岳搭载的是1.4T、2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，能爆发出150匹的最大马力。而2.0T车型分为高、低功率的发动机，其最大功率162kW，最大扭矩350N·m，系统最大马力220匹。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，并且高功率车型还配有四驱系统。记者此次试驾的是2.0T+7DSG的版本，在栾川这样陡坡多、急弯多的险峻路况下，全新探岳的动力表现仍十分出色，尤其开启运动模式后，油门响应更加积极，动力源源不绝，有种驾控的快感。

底盘方面，全新探岳仍延续了德系一贯扎实的素质，对路面的减速带、小坑洼等的处理也较为轻柔，尤其是通过最后一段非铺装路面时，由于下雨，这段路显得尤其泥泞坑洼，而全新探岳在底盘调校方面的优势也因此得以凸显，将一切路途上的不平都为你轻松抹去，驾乘的舒适感大大提升。同时，全新探岳的方向盘指向十分精准，整趟山路跑下来，只要把速度控制好，再急的弯基本也是一把过。

值得一提的是，在1.4T、2.0T低高功率的基础上，全新探岳预计2023年还将新增加一款1.5T EVO2发动机，搭配DQ381湿式双离合变速器，其油耗表现将会比1.4T发动机更加出色，使得在动力操控、驾乘舒适度和燃油经济性上的表现都领先同级。同时，记者注意到，此次参加试驾的，还有全新探岳的插电混动车型，也为用户提供了多样的电动出行解决方案。

除了出色的动力和驾控性能及底盘技术，全新探岳在外观上也更加年轻、运动化，同时新车前脸进行了全面升级，十分符合年轻消费者的审美。全新探岳将前格栅内部锁链式细节调整为X形元素，前包围采用类似“獠牙式”的设计， 尾部造型换上了时下流行的贯穿式设计，并在两侧灯组内部运用X形发光结构。

在内饰方面，全新探岳新增12英寸悬浮式中控屏，方向盘也使用最新三辐式造型同时换为触控按键，相比老款提升了不少的科技感。整体中控台更加倾向驾驶员一侧，加入环抱式软质包覆设计和双缝线设计，采用透光INS饰条和科技动感的花纹设计，多色切换满足用户多元化需求。在用料方面，全新探岳使用丰富的材质搭配和呼应外饰的纹理设计，浅色内饰，蓝白双色搭配，使内饰更具年轻动感。

通过此次试驾记者发现，全新探岳不但保持了德系车一贯好开的特性，在动力、操控性和底盘技术上发挥一如既往地稳定，而且也在不断地寻求突破与进步，如外观的运动和年轻化，如混动车型的出现，如科技配置的提升……一个百年品牌，还在不断与时俱进，其爆发出来的能量将极其巨大，而这股能量能否体现在市场上，还需拭目以待！