MG出海累计100万辆正式达成，7月13日，上汽在郑州生产基地内为这一具有重要里程碑意义的事件举办了盛大的发布会，国内众多主流媒体亲眼见证了这一盛况。

发布会后，上汽国际党委书记兼副总经理赵爱民，上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波，上汽乘用车MG品牌事业部总经理杭海，三位上汽高层领导共同接受了媒体专访，揭示了MG品牌在海外受欢迎的原因以及百万出海奇迹达成的艰辛历程。记者注意到，三人在回答记者提问时，话语中反复出现了“体系”这一词语。他们表示，正是有上汽集团强大体系在背后支撑，才有了如今MG百万出海奇迹的达成。

强大体系 造就全球明星车型

自2007年以破竹之势出海，MG在全球掀起年轻化和运动感的风潮。这些年来，MG不断刷新全球销量数据，创下连续三年“中国单一品牌海外销量冠军”的佳绩，旗下产品销往全球84个国家和地区，吸粉超600万，足迹遍布全球6大洲。今年5月份，MG ZS拿下了澳大利亚、智利等国SUV细分市场第一；第一季度，MG品牌在澳大利亚、新西兰、沙特、卡塔尔等全球18个国家跻身单一品牌TOP10，让世界各地的用户都能感受MG的高品质用车体验。

在被媒体问何MG品牌在海外如此受欢迎的原因时，上汽领导表示，依托上汽“新四化”领先技术、全球多个设计中心的全方位联动和全球产业链供应等优势，MG以全球同一标准对待每一款车型。MG旗下产品几乎款款符合REACH、E-MARK等严苛欧标，并满足欧洲和澳大利亚“双五星”安全认证，给到全球用户安心保障。同时，借助上汽集团的海外庞大布局，MG将高品质的服务带到全球各地，结合本土化的创新营销模式，成为海外消费者眼中的“潮牌”。生而全球，凭借上汽集团的体系优势和优越的产品实力，MG品牌才能在“国际化”的道路上越走越顺。

MG品牌来自英国，自带英伦基因，这一点在它出海之初，打开海外市场时起到了很重要的作用。但随着这些年的发展，越来越多的中国企业与世界同步，中国企业的自信心越来越足。所以目前在品牌的调性、宣传方面，MG向外展现的更多的是一个全球品牌。

这一点从设计上就可以体现出来。以在海外很受欢迎的MG ZS为例，这款车在2017年就投产了，它的设计团队来自于全球的三个设计中心，英国团队、中国团队一起设计这款车，它的整体风格、尺寸大小跟欧洲甚至全球用户的消费观念是比较符合的，非常适合海外市场的主流用车理念，它经济实惠、质量可靠，是消费者值得信赖的产品。

一流的质量、一流的设计，加上一流的服务，使得这款车的每一代产品现在都还在全球各个市场销售，而且销量越来越多，上汽有信心将它打造成明星车型。

强大体系 创造百万出海奇迹

在被媒体问到MG的出海表现时，上汽领导表示，MG出海，从第一批的60辆开始，到现在的100万辆，经历了很多。尤其是最近的十年，他们经历了自己之前也没想到过的快速增长。在早期，从一万多辆到五万辆的这个爬坡阶段，还是蛮艰难的。后来开始加快，到2018年、2019年、2020年基本实现翻番增长，去年更是全年海外累计批售36万辆，今年预计还能达到60万辆左右。

对于产品出海，上汽领导表示，一定要有非常强大的精神，在制定规划时要非常有想象力。围绕规划，还要有强大的执行力，把集团的战略落地，这需要强大的体系。在市场上，要有一股拼劲，你才能拼出来。现在，已经逐步走向体系化，经过最近三四年的体系化建设，取得了比较好的效果。

对于这些年的历程，上汽领导总结道：“我们是先有流量，再有销量，一步一步走过来，这个过程惊心动魄！”

在出海百万的历程中，总有一些事情让人难忘。对上汽领导来说，让他们印象最深的就是疫情之后的点点滴滴，尤其是“大本营”上海封控之后发生的一些事。

他们表示，上海封控确实对上汽产生了很大的影响，但他们是一个强调体系化的企业，有一个特点就是全链条的把控能力比较强。今年1月到6月上汽从国内发出去的整车超过20万台，供应链的保障起到非常重要的作用。在此期间产生了很多感人的故事，比如码头上的工人是不回家的，都封控在码头上。大家两三个礼拜换一班，换出来的人就住在隔离酒店。同时集团也投入大量的人力和精力，保障码头员工生活得好一点，同时减少对供应链的影响。

上汽临港工厂内生产场景

在制造端，疫情期间，临港工厂、郑州工厂的大量员工是住在工厂里的，领导层也有很多人与员工同吃同住。正是因为有一个强大的制造和供应链保障团队，才能够把车源源不断地造出来、运出去，“这是非常非常难的一件事情，但是我们一步一步地都做出来了”。

此外，上汽领导还提到，国家对他们也非常重视，比如上港集团的支持。在集装箱的保障方面，上汽集团努力协调各方资源，保障供应链不断不乱。探讨如何打通集装箱的路线，包括如何用中欧班列保障车辆能够及时运出去。上汽有自己强大的供应体系，但是放眼全球来看，还要联合更多资源来保障整个中国汽车工业更好地走出去，尤其是在物流方面。

强大体系 打造领先制造基地

出海百万的基础，是产品本身过硬的品质，而过硬的品质，离不开一个全球领先的制造基地。而造出MG ZS这款出海主力车型的，正是上汽乘用车郑州生产基地。

上汽乘用车郑州生产基地鸟瞰图

上汽领导表示，郑州基地能为MG出海，以及整个上汽集团的海外战略起到支撑作用，离不开两个方面，一方面是整个工厂的工艺、产能以及运营，第二个方面是人。上汽集团是体系化运作的，得益于这个体系，郑州基地吸纳了大量人才，比如管理团队中很多人曾经在集团的海外工作中有过很丰富的历练，参与、主持过英国、泰国工厂的建设、规划和生产运作。“可以说我们身在中国，身在河南，身在郑州，但是我们了解全球。”

就生产规模而言，郑州基地是上汽乘用车最大的制造基地，也是MG品牌畅销全球的产品的重要制造基地。中国出口量最大的单一车型——MG ZS系列，就诞生在郑州基地。

郑州基地具备一年60万辆的整车产能，明年还会具备一年60万发动机的产能。目前，一年30万产能的发动机工厂已经投产，还有30万产能的发动机工厂正在建设。工厂梯次的建设实际上也是集团体系化的体现，和海外的大步伐保持高度一致，既不提前产生造成多余的浪费，也没有滞后导致支撑不了海外战略。

集团体系化的能力和风格不仅仅体现在产能建设和销售梯队上，也体现在运营管理、工艺、技术的应用上。郑州基地有一个非常明显的特点，那就是高度的自动化。车身车间达到99.9%的自动焊接，还有大量自动化的激光检测，确保产品质量的稳定。

人会犯错，但设备不会，设备里面储存的数据、使用的工艺都是上汽集团三十多年汽车制造经验的积累。这些经验积累下的成果，转换成高质量的产品带给全球用户。高度的智能化还有很多体现，比如车身车间，除了阳光和巡道灯，真正运作的时候生产区域是没有灯的，这有一种说法叫“黑灯工厂”。它靠大量智能化和自动化技术运行，能够最准确、最高效率地按照订单源源不断地将产品生产出来，交付用户。

作为一家有责任的汽车企业，郑州基地的环保工艺也非常突出。五年前就采取了免中涂这样先进的涂装工艺来降低排放，当时这个技术在全球都是领先的。在所有的环保技术上，包括环保材料的使用、环保工艺等方面，都达到了很高的水准。“我们肩负环保责任，着眼全球市场、全球战略的发展理念和战略定位，并在制造过程中逐步实现。”