5月9日晚，宝沃汽车在北京举办品牌日活动，主题定为“超级工程院”。在两个多小时的发布会上，2月加盟宝沃并在5月4日升任宝沃汽车集团总裁的杨嵩，针对热点问题，说了不少实话，不仅对关于宝沃的品牌定位、未来发展给出了答案，同时也对如何看待新能源车的发展发表了的看法。

宝沃到底合资还是自主品牌？

杨嵩：是中国资本控股的德国品牌

自宝沃推出以来，到底是合资品牌，还是自主品牌，争论一直存在，有时候连厂家自己都迷糊。

发布会上，杨嵩首先解答了这个问题：“宝沃是中国资本控股的德国品牌。”为什么这么说，杨嵩解释道，实际上，在中国市场上，合资品牌、自主品牌的分类就不合理，从来就只有合资企业，而品牌不能这样分。比如东风日产，是东风和日产组成的合资企业，品牌仍是日产的。

宝沃走的是品牌收购模式，即以较少的投入收购发展百年的国际品牌，然后以最大的资本投入团队组建和研发制造，不止能够快速打造出好产品，而且能快速打进国际市场。

宝沃定位是豪华品牌还是经济品牌？

杨嵩：宝沃是工程师品牌

在德国宝沃的品牌发展史上，一直是以豪华品牌定位。但宝沃进入中国市场后，几款车型售价都不高，因此关于宝沃的品牌定位，社会上亦有争论。

“奔驰、宝马目前也有二十多万的车，怎么进行品牌定位？”杨嵩表示：“不能单纯以价格来对品牌进行分类，宝沃给自己的定位是：工程师品牌。为什么叫工程师品牌？宝沃的创始人卡尔·宝沃是一个伟大的工程师，以后宝沃汽车从制造、设计、营销等层面，都要讲究工程师精神。”

杨嵩表示自己是最具工程师气质的中国汽车人之一：中学是全国奥数一等奖，大学免修《高等数学》，工作后独自编程设计营销软件，这些应该可以证明其具备工程师精神。

如何看待近期的新能源车争论？

杨嵩：绝不鼓吹新能源，亦不固守传统能源

北京车展上，李书福对互联网造车开炮，认为互联网造新能源车是在忽悠老百姓。近日，关于新能源车的发展，也是争论四起。

在当晚的发布会上，宝沃纯电动车BXi7上市。站在这款新车旁，杨嵩用一张表格实话实说：“纯电动车的优势是加速快、噪音小、更环保，劣势是续航短、充电难、价格高。如果你想开得远、更方便、更便宜，那你还是选燃油车。”

在发布纯动车时，说了不少纯电动车的劣势，业内真不多见。谈到这两年很热的造车新势力，杨嵩表示欣赏他们的勇敢，同时也用了“难以追陪新进”来说明，并认为纯电动车能否普及，取决于电池技术能否有大的突破，而且“再强大的主观意志，再煽情的个人情怀，也无法战胜商业逻辑和物理公式。

在此基础上，杨嵩给宝沃汽车未来的定位是，以燃油车为本，绝不鼓吹新能源，亦不固守传统能源。

宝沃要造好车的底气来自哪里？

杨嵩：集合了全球人才，有很多领先技术

对于宝沃造好车，杨嵩很有底气。目前宝沃汽车有2300多名顶级工程师人才，他们来自12个国家、16个汽车品牌。在斯图加特、北京、硅谷三地，宝沃建立了研发中心，堪称“宝沃三剑客”。

此外，宝沃北京工厂被评为“中德智造示范工厂”，在“柔”“精”“严”等方面达到一流水平，而宝沃来自全球的供应链，也为造出好车打下了良好基础，也让 “宝沃安全感，让你去勇敢”这一品牌口号有了支撑。

BXi7是一款什么样的车？

杨嵩：全球第二款、中国第一款四驱纯电动SUV

BXi7当晚正式上市，两款车补贴后售价分别为28.5万元和30.5万元。

杨嵩表示：“纯电动车目前很多，但四驱的纯电动车不多，特斯拉出过一款，因此BXi7是全球第二款、中国第一款四驱纯电动SUV。对于一款四驱纯电动车来说，这个价格不算贵。”

据了解，BXi７最大续航里程可达375km，电池系统进行了诸多全面设计优化，更安全也更稳定。

当晚，宝沃汽车还发布了领先行业的3维亚米级导航技术，计划于2019年搭载在量产车型上，这将成为宝沃未来实现自动驾驶的技术基础。

当晚的发布会，杨嵩主讲了好几个段落，从新模式、新定位、新战略、新技术以及新产品，全面阐释宝沃汽车的未来，并展示出提速发展的决心和实力。