说起斯柯达，人们对其的印象大概就是悠久的历史、扎实的品质以及沉闷而略显老气的外观和内饰设计，很难得到年轻一代的青睐。也因此，在年轻人成为消费主流的当下，斯柯达的市场存在感似乎越来越弱，当年街上速派、明锐、昕动等车型随处可见的盛景好像已经一去不再复返，渐渐地也成为了记者心中的一个固有印象。

然而有一天，当一位年轻同事开着新买的座驾缓缓停在我的身旁时，记者惊讶发现，这款看起来年轻气息十足，充满运动感的车，竟然是斯柯达2022款柯迪亚克，这一下将记者心中的那个固有印象击得粉碎。兴趣大起之下，记者专门找了一辆试驾车，亲身体验了一把。

在外观上，2022款柯迪亚克采用了欧版RS车型的设计元素，显得运动时尚了许多，新增的“深海蓝”车身配色更是让人一眼着迷，简直就是行走在街头的吸睛利器。其实，斯柯达之前在明锐PRO身上，就已经展现了求新求变的苗头，而2022款柯迪亚克延续了这一良好势头，或者说是展现了继续变化的决心，因此才有这款更受年轻人喜爱的车型呈现在众人面前。

斯柯达求新求变的举动也收到了很好的回报，之前在欧洲的新产品连续获得了德国红点设计大奖，也为新产品做好了新设计语言的定调。表现在2022款柯迪亚克身上，就是其多边形的直瀑式格栅变得圆润了许多，也与明锐PRO和去年发布官图的中期改款柯珞克类似，形成统一的斯柯达SUV家族风格。

此外，2022款款柯迪亚克的侧面线条凹凸有致，整台车显得很有肌肉感，多条错落有致的腰线形成了丰富的层次感；尾灯华丽精致，后雾灯的造型也有所调整；后包围底部增加了仿扩散器装饰，配合两侧的仿排气装饰，整体变得年轻了一些。

同时改变的还有内饰，2022款柯迪亚克摒弃了欧版的嵌入式中控台，选择了上汽大众新一代内饰设计语言，采用悬浮式中控大屏，能够提供更好的查看视角和更便捷的操控距离。三层式横向面板的设计搭配10色氛围灯也提供了更浓厚的科技感。整个内装的做工用料更加细致，配色也脱离了老气的桃木饰板，使用了类似金属色的更有质感的方案。

驾驶舱空间足够宽敞，2022款柯迪亚克的前排使用一体式的运动座椅，内部填充软硬适中，对身体的支撑很到位，即使长时间开车也不会很累。前排座椅的配置也很丰富，诸如前排座椅电动调节、加热、通风以及主驾座椅记忆功能都有。七座车型采用2+3+2的座椅布局，第二排座椅可手动调节座椅靠背及前后位置。

另外，在后两排座椅完全放倒的情况下可以获得2065L的装载空间，完全可以满足出游装备的需求，完美契合了当下三台政策的实施。

车是用来开的，充沛的动力和优秀的操控性能才是一台车的根本，而这，正是斯柯达，这个具有浓厚德系血统品牌的看家本领。2022款柯迪亚克搭载2.0T发动机，其高功率版本峰值扭矩高达350N·m/1500-4400rpm，低转速大扭矩的优异特性显著，带来不俗的加速性能。与之匹配的是7速湿式DSG变速箱，极快的换挡速度和很好的平顺性令人满意。底盘采用前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，四驱系统采用多片式离合器，用来分配前后轴的动力，可实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，轮间的动力分配则由EDS电子限滑来控制。遇到沟沟坎坎时，如果低速通过，带给你非常舒服、线性的感觉，而如果速度稍快，底盘给人的感觉则非常有韧劲。车辆在急刹车时的姿态也保持得非常出色，作为一辆家用SUV，绝对值得给高分。

在年轻人十分关注的车机互联方面，2022款柯迪亚克也下足了功夫，采用了全新的悬浮式屏幕，尺寸从9.2英寸增加到12英寸，增加触控、手势控制和语音识别等多元操作方式。还首次运用了上汽大众全新的智慧车联MOS 3.X系统，带来了AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等新玩法，让出行变得有趣起来。此外，MOS 3.X还支持CarPlay/CarLife手机映射，同时还配有ACC自适应巡航、胎压监测、坡道辅助、360°全景等影像实用配置。

总结：斯柯达这个“百年老店”，在外观内饰尤其是科技配置上全面升级，以一种更懂年轻人的姿态重新焕发出青春的光彩。在中型SUV市场，变得更年轻的柯迪亚克能否重塑这个百年品牌的辉煌，让我们拭目以待。