三十年前，它风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座，是第一个出口到美国的中国轿车品牌，

三十年后，它无人问津，一年巨亏16亿，深陷退市泥沼......

它就是，夏利。

我们来回顾一下夏利和河南车主一起走过的时光

1986

1983年天津汽车工业公司总经理赴日考察，在途中他认为日本大发的CHARADE微型轿车无论性能、油耗、体积都适合中国国情，于是致力将其技术引进。

1986年，第一辆以技术转让形式CKD生产的CHARADE正式诞生。天津市市长的李瑞环说：“我们自己生产轿车，华夏得利中国人得利，就叫它夏利吧。”寓意吉祥，音也与CHARADE相近，夏利由此得名。

1990

1990年10月，以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利三厢轿车下线。 自1986年诞生以来，夏利经过几次小改款，但并未进行过彻底换代。

郑州市批准了一批出租车，也就是俗称的“黄面的”，主要车型是天津大发。“黄面的”时代的出行成本很划算，6块钱可以坐3公里，比公交车还便宜。可以拉自行车，还可以拉货。

由于价格划算，“黄面的”受到了市民的欢迎，出租车司机的生意也红红火火。一个月一辆车挣四五千块钱。那时候油价一块七一升，一天跑35块钱左右的油就够了，可以说，很多郑州人的出租车生活，是从天津一汽的“黄面的”开始的。

1997

1997年8月“天津夏利汽车股份有限公司”成立。TJ7130U型夏利轿车于同年12月正式下线。

搭载了一台1.0L化油器发动机，有电喷版本可以选择，在那个化油器时代，电喷可是相当高逼格的发动机技术

当时的夏利售价将近10万，尽管如此，由于它省油，一度深受出租车司机的喜爱，迅速淘汰黄面的，成为当时的热门车型。但是省油也有弊端——空调功率太小，当时曾流传有夏天河南人见夏利不打，而专挑富康的段子。

2000

2000年12月14日夏利2000(TJ7136U)轿车顺利下线。夏利2000的原形是丰田NBC系列车曾在日本和欧洲荣获99年度最佳车型奖，在日本和欧美主要市场已经获得了高度评价。

夏利2000的诞生，可以说是夏利对于“高端”的一次尝试，整车的做工以及用料都有了质的提升，但是这代车型卖得并不好，为什么呢？很简单——贵。

2003年登记的，裸车价是11万3千多，上路的话当时应该是13万多，所以还没有经典夏利卖得好。

2001

夏利静雅上市，让夏利的销量又有了一个小攀升。

那时候，郑州房价只有1000元，最好的房子2100元一平米，当年没有买房，买了夏利静雅的人，现在是什么心情？

2003

2003年5月拥有156项新技术改进的夏利绅雅上市。

2004

2004年8月8日，夏利家族新车型夏利N3上市，该车曾在2004年推出，是出自老夏利的7100平台打造的“升级版夏利”。 

2004年，河南的私家车市场真正启动，夏利N3因而成为了不少河南人的第一台车。

2005

2005年自主研发发动机的1.4升夏利新车上市

2009-2017

2009年11月，伴随着天津一汽200万辆轿车的下线，夏利N5上市。 

2013年，一汽夏利相继推出换代老产品的威志V2、威志V5；

2014年，一汽夏利推出的首款小型SUV骏派D60。

值得一提的是，“骏派”是一汽夏利推出的一个全新品牌。不同于以往车型的低端定位，主打中高端的SUV细分市场。

2018暂时停产

自1997年成立算起，一汽夏利在中国市场已经摸爬滚打了20余年，但无论是辉煌还是落寞，一汽夏利终于下定决心与过去作别了。

夏利停产了，那童年时代的“红夏利”“黄大发”，那青年时代的“经典夏利”又一次被河南人想起。

或许它不能被称为一台真正意义上的好车，但在我们的记忆当中，它是不折不扣的经典、

毕竟它承载了50后的惊喜，60后的向往，70后的激动，80后的童年。

你是否还能记起，当年那台曾经为你遮风挡雨的红色精灵，那部代你体会城市生活的黄色面包，又是否还记得第一次拉开车门时的幸福？