深陷“减配门”多日之后，5月18日，保时捷中国公布了《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》。

“保时捷既然能解决转向柱问题，能不能给我的问题也解决了？”部分曾经和保时捷发生纠纷的河南车主表示，希望保时捷不光解决“减配门”，也要重视车辆本身的质量问题及改善售后服务态度。

免费恢复功能，保时捷官方认错

保时捷中国官方表示，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。该服务将自2022年第三季度起分批启动，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。对于最终没有恢复相关功能的客户，将提供统一金额的补偿方案。此外，对于所有受到影响的客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。

据悉，受这一事件影响的保时捷减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等。

不过，保时捷中国并没有公布对于最终没有恢复相关功能的客户将提供多少赔偿金额。

减配后赔2300元，引发车主不满

此前，保时捷遭遇车主集体维权。投诉者称，在购车时出于对厂商与4S店的信任，在标配或选装电子转向柱时接受了厂家因芯片短缺而延迟补装的方案，但近期却被厂家及4S店告知将不再提供电子转向柱的补装。官方给出的补偿方式仅为提供2300元代金券，但在4S店单独加装电子转向柱却需3万元。

4月27日，在保时捷首款纯电动跨界多用途车Taycan Cross Turismo的官方上市发布会的网络直播过程中，直播间里涌进了大批维权车主。由于直播中未开启评论功能，这些车主纷纷改名为“保时捷涉嫌销售欺诈”、“保时捷还我电动转向柱”等名称，通过刷礼物的方式接力刷屏。

保时捷中国曾在4月30日和5月12日分别发布过相关回应，多次致歉，但均未公布具体解决方案。对此，人民网评表示，保时捷的处理做法是在摆烂，“糊弄了事，没有耻感”。

并未对中国”双标“，但告知做得也不够

由减配引发的另一针对保时捷的争议，是其在赔偿问题上对中国和外国车主进行区别对待，这一情况是否属实呢？

记者查询了美国和欧洲的保时捷相关文件，并咨询了河南在这些地方的华侨和留学生，结果发现，由于受疫情影响，缺少芯片，从2021年下半年开始，保时捷转向柱电动调节配置就已经在美国和欧洲部分取消，并没有所谓的单独给中国车主减配的现象。

而保时捷在欧美和中国的相关处理方案，其实差距也并不大，如在德国，不能安装转向柱电动调节的车主可以获得200欧元的赔偿，中国是2300元，美国略多一些，为500美元左右，而部分媒体报道的“3万元的配置只退2300元”，其实是把丹顿的电动转向柱调节功能和保时捷的“舒适进车”选装包混淆，所谓的”3万元配置“不仅包含该功能，还有座椅、转向柱、外后视镜、雨刮、门锁、PCM的设置记忆功能等内容，而且也并没有3万元，根据车型，为11900元到13900元不等。

对此，河南大周律师事务所律师李森认为，在这一问题上，保时捷是否对车主进行了告知很重要。其应该预见到芯片交付的困难，并提前告知消费者，若实际交付的车辆与宣传时对外公布的信息不一致，那车企未告知消费者擅自给车辆减配，就已经涉嫌违反《消费者权益保护法》第五十五条。

河南车主喊话保时捷 重视质量改善售后服务

就在保时捷中国公布赔偿方案的同时，大河报·豫视频曾经报道的新乡保时捷车主曹先生终于和郑开保时捷中心达成了协议，结束了长达8个多月的维权之路。同样在前不久，郑州保时捷车主陈先生，经过两个多月的维权后也已达成协议。

2021年3月，曹先生在郑州购买了一台价值140万元的保时捷911，可到了9月份，这台豪车却发生了“爆缸”情况。曹先生找到了4S店要求换车，却被要求额外再多承担近20万元的费用。

无独有偶，郑州保时捷车主陈先生和另一位车主付先生购买的保时捷Macan车型在行驶过程中也遭遇了发动机部件故障，由于车辆无法按照《汽车三包规定》退还装潢、选装费用、服务费和购置税等费用，车主在维权过程中，店内也只能提供回购车的解决方案，由于回购不属于退车，车主的损失都在十几万甚至几十万元。新车跑了两千公里就趴窝的车主陈先生，多次维权未果，迫不得已只能选择到4S店门口“扯条幅”，才使事情得到了进一步解决。

河南春屹律师事务所主任张少春说，根据《中华人民共和国合同法》第一百一十二条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，在履行义务或者采取补救措施后，对方还有其他损失的，应当赔偿其他损失，但在《汽车三包规定》中，又确实规定了发动机等重要部件必须换两次仍不正常才可退车。”在现实中，很多车主会觉得发动机是重要部件，坏了以后既不安全，也会造成车辆贬值，只想将车退掉，因而产生纠纷。

一位保时捷4S店的售后人员表示，遇到这种情况，4S店最多会选择回购车辆，修理后二次销售，“因为车从保时捷中国发出来以后，一般很难走退车流程的，而店里退不掉，也只能回购，把损失自己承担。”

维权车主们纷纷表示，保时捷作为豪华品牌，新车出现质量问题本身就很难令人接受，而4S店处理故障车辆的态度更让人心寒。相比于销售过程中的”减配“，他们购买的保时捷在出现问题后，认定难、维修难，赔偿甚至退换车更是难上加难，希望保时捷能通过此次事件的教训，改善售后服务态度，真正的为汽车质量负责。

数据显示，2021年保时捷全球销量为301915辆，同比增长11%。其中，中国市场交付95671辆，同比增长8%。中国市场也连续第七年成为保时捷品牌全球最大单一市场，占其全球销量的31.7%。