2017年，长安汽车在国家会议中心，发布了香格里拉计划，剑指新能源汽车，并组织了2000名各方能人研发推进。

磨剑五年，长安汽车的数字纯电品牌——长安深蓝，在2022年4月13日正式亮相。4月21日，长安深蓝举办“预见深蓝 先达未来”技术分享会，长安新能源总经理邓承浩详细解读长安全电数字平台EPA1的四高绝招：高效率、高性能、高智能、高安全。

高效率：原创解决方案行业领先

为了提升EPA１平台的系统效率，技术团队从电驱系统、增程系统和氢燃料系统几个维度，提出了大量原创性的解决方案。

以长安新一代超集电驱系统为例，该系统创新性采用了八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化五大核心技术，分别为电驱系统工作效率提升了0.9、0.4、0.1、1.2和1.3个百分点，最终为长安新一代超集电驱带来了超过95%的系统最高效率。

为了解决电动汽车冬季性能差的问题，技术团队在超集电驱开发过程中，开发了微核高频脉冲加热技术，可以实现超低温度下的极速加热，在-30℃环境下，电池加热速度可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%以上，低温充电性能缩短15%以上，极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。

此外，长安的自主轿车增程系统，可实现1L油发电约3.3度；自主轿车氢燃料电池系统发电效率可达成1kg氢气发电20.5度，并实现3分钟超快补能。

高性能：后驱为基因兼顾四驱

在当下的新能源市场，纯电加后驱仍然是稀缺的产品属性。EPA1平台是以后轮驱动为基因，支持双电机四驱拓展的平台。单电机最高输出功率190kW，搭载首车C385实测百公里加速5.9s。

EPA1平台搭载了国际最先进的制动双冗余系统，在制动风格方面可供用户选择舒适及运动两种模式，系统建压更快更强，能量回收效果更佳，有效缩短制动距离，大大提高自动紧急制动功能的精准性。

EPA1平台搭载了H臂多连杆独立悬架系统。此种悬架系统使两边车轮受冲击时互不影响，并且能提供多个方向的控制力，使车轮具有可靠的运动轨迹，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升。

EPA1平台的动力响应和NVH性能达到了行业最顶尖水平，踩下或松开加速踏板瞬间，电驱可以完全零迟滞，从而为用户提供极致酣畅的驾乘体验。

高智能：支持SOA服务拓展

EPA1平台采用了最新一代的域控电子电气架构，具有车控域、座舱域和自驾域三大域控功能，支持SOA服务拓展，真正达到了高智能。

基于三大域控电子电气架构，EPA1平台支持全域极速OTA，可实现全车所有节点控制器的OTA升级，满足常用常新的功能需求。

智慧座舱域控制器采用了座舱领域最领先的高通8155芯片平台，具有105K DMIPS（低-米普斯） 算力；采用了Hypervisor域控方案，一机多屏，高度集成。

智能驾驶域控制器，最高可实现L4级智能驾驶。以智能泊车为例，在结构化停车场内，可实现按记忆路径泊车和远程接驾，也能实现基于高精地图的自动泊车和远程接驾。

高安全：三层架构确保无忧

EPA1平台通过芯车云三层安全架构，给用户提供360度安全保障。

平台安全方面，基于全新纯电驱动专用平台架构，EPA1平台采用五横九纵环抱式车身设计，超过45％的高强钢占比，确保平台满足C－NCAP五星安全标准，并为电池提供全方位的周边安全防护。

在信息安全方面，采用了５+1 网络安全及隐私保护策略，即五层纵深防御策略，加一套完整地覆盖车端、云端、移动端的隐私保护策略。

电池安全方面，基于EPA１平台开发的iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，可以有效避免电池热失控。在iBC数字电池管家技术上，累积申请的专利数已经达到了392项。

基于四高优势，全电数字平台的首款战略车型正在加速推出，该车轴距达到2900mm，风阻系数低至0.23Cd，在CLTC工况下，C385纯电动版综合工况续航里程可达700公里以上，增程版满油满电综合工况续航里程可达1200公里以上，氢电版综合工况续航里程可达700公里以上。