3月12日，植树节，一个充满了绿色的日子。一汽-大众很应景儿地在郑州发起了“纯电时代 一起精彩——2022一汽-大众ID.CROZZ华中区电耗挑战赛”，旗下主打纯电车型ID.4 CROZZ，从郑州出发前往世界地质公园——云台山风景区，一路经过城市道路、城市快速路、高速公路、国道、县道和山路等多种路况，以此考验一汽-大众在纯电汽车方面的真实力。

说起纯电车，人们最先想起的往往是特斯拉这样的市场大拿或者“蔚小理”等造车新势力，作为传统燃油车巨头之一，大众直到去年1月份才推出自己的第一款纯电车型——ID.4 CROZZ。虽说好饭不怕晚，但这碗“晚饭”究竟好不好，记者这次要一探究竟。

颜值高就完了 空间大就够了

ID.4 CROZZ的外观不再像大众燃油车给人的那种沉稳大气偏商务的传统感觉，而是充满了运动、时尚的冲击力，完美地契合当下年轻人的审美趣味。

前脸采用新能源标志性的封闭式前格栅，两侧头灯造型比较扁平，中间以一条黑色装饰件相连接，起到视觉拉伸效果。此外，下方进气口以及两侧的散热口造型为车头增加了些许运动感。

车身侧面，腰线从车头至车尾处于上扬状态，再配合上双色车身设计，视觉效果相当时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

尾部造型十分饱满，并且层次感十足。同时，ID.4 CROZZ还采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，值得一提的是，该车也是大众首次使用3D LED动态尾灯组，具有生动的点亮效果。除此之外，ID.4 CROZZ还配备了发光车标，前车标为白色背光，后车标为红色背光。

内饰方面，ID.4 CROZZ采用了极简设计，与大众传统燃油车有着天壤之别，这也符合电动车属性。中控台布局合理，各功能划分清晰，并且采用了少量的物理按键，而大部分功能均由语音控制或触控式操作来完成。

进入车内你会发现，ID.4 CROZZ虽然定位紧凑型SUV，且只提供5座车型，但内部空间却十分宽裕，这是基于MEB纯电动平台打造的这台电动汽车无可比拟的优势之一。据介绍，ID.4 CROZZ将悬架系统尽量向四角布置，车内最大净空间达1840mm，后排空间超过900mm，前后排腿部空间非常充裕，几乎纯平的地板加上超大空间让你的大长腿不会无处安放。

够智能才好玩 高科技更方便

当你坐上ID.4 CROZZ的驾驶位，吸引你的绝对不只有内饰和空间，还有它极具未来感的智能科技。5.3英寸的ID.Cockpit（数字驾驶员显示器）虽然尺寸不大，但内部功能显示清晰，且没有花哨的背景设计。中控台集成了10英寸Discover Pro touch信息娱乐显示屏（可选装12英寸Discover Pro Max显示屏），支持苹果CarPlay、手势控制、娱乐系统以及驾驶员辅助系统等。此外，AR-HUD、ID.Light互动灯带的整体互动等，也都充斥着满满的科技感。

一句“你好，大众”即可体验智能交互，远程控车功能同样可以提前设置汽车状态。甚至ID. Light也会根据车辆状态进行多种形式、多种颜色的灯带提示。车内绝大多数按键均设计为触控按键，像日常用手机一样方便灵敏。

在试驾路程中，ID.4 CROZZ搭载的IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统给我留下了深刻印象，在高速上，系统自动调节车速、车距和方向盘，在保障驾驶安全性的同时，可短暂放松手脚。AR-HUD功能的加入也突出了ID.4 CROZZ在人性智能科技上的优势。

动力操控 纯正德味儿

作为大众MEB平台下的首款纯电SUV，身具纯正的德系血统，ID.4 CROZZ在动力操控上，表现得也没有让人失望。

在此次长途试驾过程中，不管是城市道路、高速公路，还是曲折变幻的盘山公路，记者能够感受到一如既往的“德系操控”的扎实稳定。在动力方面，电控系统的响应不拖泥带水，加速丝滑；在紧急制动过程中，电子稳定系统介入非常及时，给驾驶者一种十分安心畅快的驾驶感受。

经过德国顶级团队运动性底盘调校，五连杆后轴系统等配置的加持，以及前后配重比呈现的50∶50的理想状态，使得ID.4 CROZZ在盘上路上连续过弯时的支撑性和循迹性表现得非常稳健。同时，配备的自修复轮胎能够提供不错的抓地力，在可变齿比转向系统的配合下，转向非常精准，让车身与人有非常好的沟通感，可以轻松体验到德系精准驾控所带来的驾驶乐趣。

续航里程让人惊喜 充电也很便利

作为纯电汽车，人们最关注的问题无疑就是巡航里程，而这一点，也是此次ID.4 CROZZ给我最大的惊喜。

在续航里程上，德国人展现了一贯的严谨，追求实打实的续航“报数”。在官方资料中，ID.4 CROZZ提供两种动力输出，两驱版最大功率204马力，四驱版最大功率306马力，并配备84.8kWh宁德时代三元锂电池，配合高效BMS能量管理系统，及全方位的低风阻设计，续航里程可达550km。

在实际测试中，记者驾驶ID.4 CROZZ从郑州出发，一路来到云台山风景区，全程100多公里，且还经历了极为耗电的盘山路模式。在满载、空调开启的状态下，最终电量还剩近80%。可以说ID.4 CROZZ的续航里程是相当实在了。

而人们关注的另一问题——充电便利性，一汽-大众也做了充分考虑。他们已在全国陆续建成开迈斯CAMS充电站，能让ID.4 CROZZ车主享受免费预约、地锁占位控制、即插即充等一站式VIP充电服务体验。在充电速度方面，ID.4 CROZZ支持交流慢充和直流快充，使用7.2kW充电器充满需要8-12小时，使用100kW充电功率的快速充电站，从30%电量充至80%电量仅需30分钟。

后记：一番试驾之后，记者发现，有着百年造车历史加持，一汽-大众的纯电汽车的实力一如燃油车一般坚挺，随着口碑的逐渐积累发酵，未来有望改变目前的新能源车市场格局。