近几年，纯电动车增长迅速，但在寒冷天气里的续航、取暖，却是很多车主的心病。近日，威马M7开启极寒天气下的整车标定和验证工作，在-30℃极寒环境下，对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行严苛测试，实现-30℃环境下空调17分钟内升到舒适温度、百公里能耗17kWh、SOC从30%充到80%仅需30分钟的极佳成绩。

应对极寒环境，威马M7凭什么这么牛？

电池热管理，让能耗不再猛增

在-30℃的极寒环境中，M7测试能耗仅为17kWh/100km，有效解决高寒地区用户冬季用车续航锐减的烦恼。

高寒环境下，电芯性能下降、电池输出变弱，会导致车辆“有劲使不上”，一个性能可靠的“暖宝宝”对电动车来说尤为重要，电池热管理系统就承担了这一角色。M7电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构，它采用“热管理系统主动加热”、“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的工作区间，保证正常的充放电性能。M7电池热管理系统采用高精度SOC算法策略，可将误差控制在5%以内，表显里程更精准，减少用户心理焦虑，给与更多安全感。

同时，M7搭载了“小而精”的高效能集成电机，其电驱总成效率超过96%，对电池能量做到了极致利用。值得一提的是，M7高效能电机质量功率密度达到2.388Kw/kg，处于行业领先水平。这款电机同时满足恶劣环境下的使用需求，设计使用寿命可达15年。基于第三代Living Motion动力域控，M7设置了冠军、舒享、节能、雪地、自适应5种驾驶模式，驾驶感的颗粒度更细，满足更细分的驾驶喜好。

智能空调，很快就能到舒适温度

早前，对电动车用户来说，实现冬季的“空调自由”显得极为奢侈。这不仅仅是因为空调升温速度的问题，更是因为空调能耗过高导致续航里程大幅缩减。随着空调技术的不断更迭，这一现象大有改观。

M7搭载了智能双区自动空调，集成PM2.5监测、负离子空气净化器、香氛等功能，为用户创造了一个舒适并且健康的乘坐空间。M7空调系统还经历了“春夏秋冬”不同季节、平原及高原不同海拔环境下的调试工作，并针对极热、极寒天气做了特别优化。在春秋等常规季节、环境下启用空调时，5分钟便可使车内温度保持在头部约22℃、脚部约33℃的舒适温度区间。特别是在极热、极寒环境下，17分钟便可达到此舒适温度，空调性能十分出众。

数据表明，在常规环境下M7空调能耗占比仅3%，在极热、极寒环境下，M7空调能耗占比也小于10%，让用户冬季用车不再做选择题。

充电速度，极寒环境依然不慢

零下几十度的环境无论是对智能电动车还是燃油车来说，都是一个非常极限的使用环境。如何保障M7在这种环境下正常工作——充电“不打折”、动力“不拉垮”，是威马工程师的另一项核心课题。M7历经3大著名冬季标定试验场（室），横跨5℃至-40℃的环境温度，以150多项标定及测试项目充分匹配用户各类严苛使用场景，从软硬件到标定充分匹配，打造过硬的产品品质。

针对电池等核心部件，M7在-30℃环境中进行了持续12小时的多项“冰冻”试验，低温下的热管理能力、电池包保温性能、续航能力以及充放电能力都接受了最严苛的检验。“冰冻”后，M7整车冷启动正常，热管理系统均能正常且高效工作。同时，SOC从30%-80%充电时间仅需30分钟，真正做到冬季充电零焦虑。

据了解，在正式上市前，M7还会经历多轮严苛测试，力争成为智能电动车品质的代表，为用户创造智能便捷、轻松愉悦、零焦虑的出行体验。威马M7，值得期待！