小伙伴们是否留意过

新车上都有一个小黄单

这是工信部汽车燃料消耗量标识

上面有车辆基本参数

如发动机、制造厂、整备质量、变速箱等信息

当然最重要的还是那个加粗加大字体

——百公里油耗

这里提到的“标注的油耗”就是我们经常见到的

“工信部油耗”，也叫“官方油耗”

这官方油耗靠谱吗？

今天，我们先给大家来看看

“工信部油耗”是怎么测出来的吧！

【以下数据来源：搜狐】

1.选择测试车辆

大家或许以为接受测量的都是生产线上下来的新车，其实不然。工信部测量油耗选用的是经过大约3000公里磨合期，但最高里程不超过15000公里的车辆。

2.模拟环境测试

测试过程会把车辆开到标准路面上，测试出车辆在不同行驶速度的阻力，然后会在封闭环境下把车架在测试平台上，环境温度是20-30℃。

随后会将驱动轮放在转鼓上（类似于测马力用的马力机）通过给转鼓增加反向阻力来测试，还要在滚柱台上增加风扇对着车头部分，以便让车辆模拟出高速行驶时的气流，并把车内灯光、空调等功能关闭，而不是真的把车开出去跑。

3.模拟路况测试

环境模拟好了，就要开始测试了。我国现阶段所选用的测试方式是NEDC方法，中文叫做欧洲驾驶循环法。测试时的工况条件分为市区工况和市郊工况。

其中市区工况的测试由四个相同的循环过程组成，一共需行驶4.052km距离，测试时间为195s；在市郊工况只有一个循环过程，平均车速62.6km/h，最高车速为120km/h，需行驶6.955km路程，测试时间为205s。

【前面4组几乎一模一样的曲线就是4次城市模拟】

市区内驾驶环境测试方法：先是怠速11秒，接着用4秒加速到15km/h，匀速行驶8秒之后刹车停止21秒。再加速到32km/h匀速行驶24秒，停止21秒，加速到50km/h匀速行驶26秒，减速到35km/h行驶8秒，然后停车。

一次下来是195秒，理论行驶距离为994.03米，然后重复四次，总持续时间为780秒（13分钟），理论距离3976.1米，平均时速18.35km/h。

从测试方法可以看出，模拟的就是市区车辆通过红绿灯路口，走走停停的情况。这样测出来的结果，就是“小黄纸”上市区工况的油耗了。

最后一组曲线模拟的是在市郊或高速路行驶的情况

高速模拟测试办法：用41秒加速到70km/h匀速行驶50秒，减速到50km/h匀速行驶69秒，再加速到70km/h巡航50秒，然后加速到100km/h巡航30秒，最后加速到12km/h持续10秒，刹车停止。

总时间为400秒，理论行驶距离为6956米，平均时速62.6km/h。这样测试出来的结果，就是“小黄纸”上市郊工况的油耗了。

综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

从方式来讲，工信部油耗测试还是比较科学的。但为什么大家会觉得车辆的实际油耗比那张黄纸上的油耗高呢？

要知道，工信部综合油耗虽然模拟了多种情况，但是，在实际生活中，因为个人驾车风格的不同，急加速、急减速、无法均匀行驶等，其油耗自然要比没有急加速刹车、均匀行驶的NEDC工况油耗高得多。

而且在不同的砂石、柏油、非铺装路面，以及堵车、坡道等不同路况中，车辆的行驶油耗也会千差万别，比工信部油耗高也是正常现象。

因此，司机朋友们看到自己的车辆比工信部油耗高，也不用太过介意，因为对所有司机来说，几乎都是这样。

最后用工信部官方回复作为结尾：