有这么一款车竟敢放豪言说没有到不了的远方，它就是华为与赛力斯共同打造的首款车型赛力斯sf5。因为其可以在满油满电的情况下续航里程高达1000公里，要知道这个距离可是郑州到广州的距离了。

10月25日，记者在郑州奥体中心深度试驾了赛力斯sf5，整个路程从西三环的4s店出发，路上经过了市区拥堵路段、新区开阔路段，还有加速试驾场地，基本上可以将赛力斯平时的行程表现以及其卓越的加速表现展现出来。

从外观上来说，整车的造型偏溜背，又有点圆润，星辉状的进气格栅，更彰显其新能源车的特征。侧面看，腰线延伸至后门位置后明显上扬，让人乍一看更有轿跑suv的味道。该车定位是中型suv，车身尺寸为4700*1930*1625mm，轴距2875mm，算是比较中规中矩的尺寸。前大灯则是画了一个优美的曲线，形成“Σ”造型，相当有辨识度。

最吸引我的地方莫过于其售价在25万元以内，但是配置上却是30万以上豪车才能拥有的。比如20英寸轮圈配备的是（前后）255宽的倍耐力P Zero轮胎，要知道这可是倍耐力家族性能旗舰产品，在多项竞速中均能保持最快的圈速和极强的抓地力。2500元+/条的价格，单是四条轮胎就过万元了！再加上20英寸“风暴眼”战斗轮毂，即刻间有种赛道上风驰电掣的感觉。

坐进车内，方向盘握感适中，正中间占据c位的是一块17英寸的竖置中控屏，中控屏内置了SERES智能网联系统，上方是快捷导航按钮，基本上这款大屏控制了车内所有的功能，比如只需轻轻点击屏幕后备厢就打开了。整体设计简洁明了，非常适合各个年龄阶层，可以很快地掌握整个界面。前排座椅支持前后/高低/腰部多向电动调节，主驾座椅还带有记忆功能，后排座椅支持4/6比例放倒；同时座椅还拥有了加热通风功能，让驾乘者无论是夏日炎炎还是冬日酷寒都可以舒适的调节。

内饰方面则简洁大方的设计感，车里没有太多的装饰，但是材质上都选择了50万豪车才使用的胡桃木装饰条，配上运动感强的皮革，高端大气上档次。

终于要说到驾驶体验方面了，这个绝对是赛力斯sf5的加分项，0～50公里的加速仅需1.99秒，这个体验可以在过绿灯的时候感受到，当绿灯亮起来时，赛力斯总是凭借这华为drive one的电驱动系统一马当先地驶出。虽然它是一台增程式混合动力系统，但是驾驶起来的感受更多的像台纯电动车，那种速度提升起来的推背感，让开车不再那么简单，而是带了点赛博朋克的味道。

虽然两驱和四驱版的价格分别是21.68万和24.68万，但是感觉赛力斯sf5在各方面都比肩30万-50万的豪华车。首先是采用了1.5T四缸涡轮增压发动机，注意这是四缸机，而不是目前很多车企选择的三缸机，这可是从成本上就增加了不少。另外，其悬架系统也是花了高价钱的，采用了双叉臂、后多连杆独立悬架。这套悬架系统可以让你从高速下匝道或是80迈变道时，瞬间变得灵活起来，没有一点多余的侧倾和摆动，而且在弹跳模式下，又迅猛中带点温柔。

一个下午试驾完，对这款车的整体感受就是厂家舍得在车身上花钱，又加上华为品牌的加持，使得该车在4月上海车展上就备受瞩目，目前也是在各大华为旗舰店和赛力斯品牌4s店内双渠道销售。目前更多的期待是产品是否能够让消费者满意，毕竟产品知名度和受众的满意度也是赛力斯继续发展的重要源泉。