2021年，如果你想花25万买一台SUV，会陷入严重的选择恐惧症里，BBA配置太低且并不智能，蔚来特斯拉倒是智能了但是充电和续航是硬伤，这时候你会希望，有人能造出来一台又有科技智能，又没有续航压力的车，也就是说，必须有一台从里到外都有很好用户体验的车。
那你可以看看长安福特全新车型EVOS，一台有着高端智能属性的燃油车，几乎能满足你对车的所有体验要求。
有被撩到
互动从靠近它开始
有没有眼缘，是对一台车的基本要求，在现在的消费者那里，再好的配置和性能，没有颜值就是原罪。
长安福特EVOS在视觉上带来的冲击是足够的，溜背设计加上近5米的车身长度，悬浮式的车顶和20英寸的铝合金“大脚”，福特为这种设计准备了一个非常好的名字：“势能美学”。
如果说颜值只是一种客观的吸引力，那长安福特EVOS主动“撩”车主的动作则更有魅力，只要你拿着钥匙，或者安装有福特派互联app的手机靠近，EVOS就开始自己的表演了：它的头尾车灯由内向外依次点亮，前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，车侧隐藏式门把手弹出，车内氛围灯依次点亮，车机屏幕亮起，前格栅还会出现欢迎画面……这一套仪式，长安福特叫它“卧龙苏醒”智能迎宾感应系统。比起老燃油车们那些花枝招展的流水大灯、上下呼吸灯的灯厂风，这套组合，让人感觉仿佛在你面前的，是那些有生命，懂你心思的变形金刚一样。
当然，长安福特的设计师也不会像造车新势力一样，为了仪式感而仪式感，每一个设计，也都有工业设计的实用性——那个隐藏式的门把手不止为了酷，而是为了降低车辆风阻;那个3D鳞甲大名叫AGS主动格栅，一开一闭之间，就可以通过调节进气量，在性能和油耗之间取得平衡。
王炸
1.1米的屏幕它不香吗?
进入车内，没有人不为这块中控巨幅横屏所叹服，12.3英寸仪表盘和27英寸中控融为一体，整体宽度超过1.1米长，横跨主副驾，分辨率达到了4K级别，这还是你之前认识的那个长安福特吗?
就在你把玩着这块超大屏幕的时候，长安福特EVOS会通过FACEID人脸识别系统，按照你的个人偏好进行设置，屏幕主体出现哪些页面和功能，座椅记忆到你舒服的位置，后视镜是你最习惯的位置，空调温度给你准备好，甚至连音乐、导航等，都给你按照个人的喜好搭配好，就好像一个贴心的老朋友一样，懂你。
这块超大屏幕，其实是福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统的“前台接待”，这套系统不仅可以不断学习车主偏好，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景，还集成了AI智能语音交互系统和自然语义识别功能，支持70多种模糊语义识别，从点歌、导航，到关窗、开灯，你能想到的操作，基本都可以动动嘴就实现。
当你通过语音识别或是按键唤醒车机系统，你会发现屏幕上出现一个名为“福特蓝盆友”的调皮小伙伴。这是福特全球首款可视化虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，当车辆在导航模式时，它会变成一个旋转的指南者，播放音乐时，这个“蓝盆友”则会化身动感的音符。
通过这块横跨主驾和副驾的大屏幕，长安福特开发出了“联合驾趣”功能，坐在副驾的乘客，可以成为领航员，在分屏状态下，查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾，增加行车安全性。
而在主驾驶那里，长安福特EVOS装备了AR导航功能，SYNC+2.0智行互联系统会通过前景摄像头捕捉道路实时景象，让驾驶者在中控屏当中就能够看到实时信息，同时可以更加生动地提供转向、岔路口、车道变换等指示，相比传统的2D地图模式，AR导航就变得更加直观了。
当然，不做“领航员”的时候，副驾驶的乐趣更多，可以看视频，可以听音乐，“联合驾趣”把驾驶与娱乐分开，副驾乘客在使用娱乐功能时，不用切断导航功能，主驾可以单独使用导航，要是主驾不好好开车，想“偷看”视频，车内的驾驶员监测系统会监测驾驶员视线，发现视线偏离太久，就会自动停止播放视频，这车可太机灵了，不好好开车它会生气的。
你懂我意思吗?
中国团队主导之下的“芯”机
为什么作为一台燃油车，长安福特EVOS能如此聪明呢？因为它有一个“聪明的大脑”——“FNV智能互联全网架构”，不明白是什么意思不要紧，只要知道，它比传统燃油车传输数据快100倍，1分钟以内能传输80GB的4K高清视频，就可以了。
这么快的传输速度要干什么？在中国团队的打造之下，它除了支持更高效的车内智能互动之外，还能支持更好的智能驾驶辅助系统——长安福特EVOS采用的福特新一代L2+级Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，搭载Mobileye全新一代计算芯片EyeQ4，装有同级最多23个传感器，包括了6个摄像头、5个高性能雷达以及12个超声波雷达，实现了L2+级别的主动驾驶辅助功能，这点，无比懂中国车主了。
当特斯拉等大多数车型都还在使用车辆自带的设备进行跟车辅助、变道辅助时，长安福特EVOS就已经用上了基于蜂窝车联网技术(C-V2X)的车路协同系统，当长安福特EVOS的BlueCruise主动驾驶辅助激活后，在特定路段以及0-130km/h速度区间内，车辆会通过全速自适应巡航和车道居中辅助功能自动根据导航路线行驶，同时通过C-V2X实现更先进的车路协同，可以同步道路基础设施提供的红绿灯信息、绿波时速、电子路牌等信息。
在进入驾驶辅助模式后，长安福特EVOS会实时追踪驾驶者的头部位置和视线方向，一旦发现危险驾驶行为，长安福特EVOS会发出警报，甚至在必要时触发紧急辅助功能。
现在这套系统已经应用在了长安福特EVOS上，并覆盖长沙和无锡的特定路段，未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。
说到OTA，这里要画个重点，FNV智能互联全网架构可以帮助福特EVOS实现整车的OTA升级，而且因为整个架构的中心配备了增强式智能中央网关-ECG，既不用像传统燃油车那样升级所有的控制系统，又不会每到升级就得黑屏重启，长安福特EVOS可以实现升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能，支持断点续传，可以在最长30分钟之内完成静默“无感”升级。另外，采用A/B备份的设计，当升级意外中断，会自动恢复至早前版本，不影响用车。
我全都要
除了智能还有什么?
好了，现在都知道了，无论是智能程度，还是自动辅助驾驶和OTA升级，长安福特EVOS都一点不输，新能源车会的，它都会，那么，它还有什么绝招吗?
当然了，4920/1920/1600mm的长宽高，2945mm的轴距，这个空间，比冠道(2820mm)，甚至比BBA里的宝马X3(2864mm)、奔驰GLB(2829mm)、奥迪Q5(2907mm)都要大，在这个不“大”不舒服的时代，这本身就是优势，都这样了，它竟然还有个550L的后备厢。
更牛的地方还在于，它比善于打造车内氛围的BBA更懂中国用户，不光是因为它有一块BBA都没有，整块超广域高清4K巨幅屏，拥有达到1.1米的横向宽度，还因为它有“自由秘境”模式。当你停车，想在车里放空一下的时候，27英寸4K高清大屏动画，配合来自B&O音响的舒缓音乐与适宜的车内氛围灯光，座椅自动调节至最舒适的状态。另外，SYNC+2.0 智行互联系统还搭载了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等影音资源，还首次接入车内点歌和卡拉OK功能。
当你离开长安福特EVOS时，它的“蓝盾”智能馨风系统还会定期进行自动换气，时刻保持车内空气清新——看到这里，男车主一定是会心一笑，它可真是一个贴心的小伙伴。
更重要的是，长安福特EVOS有个升级版第四代2.0TEcoBoost涡轮增压发动机，在去年蝉联了“沃德十佳”，最大功率达229Ps，峰值扭矩376N·m，8AT变速箱也实在是响应一流。
总结
长安福特EVOS的出现，其实说明了一个道理：造车新势力的优势，是更加新鲜有趣的智能化体验，传统燃油车并非不能做到，而要看是不是真的以用户为核心去思考。
汽车的初心，其实就是更好玩、更实用，也更放心和便利，长安福特EVOS正在把人与车、车与路、车与网的交互打通，让用户的体验升级，也让汽车真正的回归初心。
在传统厂商和新势力的你追我赶之中，出现一台智能化体验完全不输新势力，不仅没有续航焦虑，还有操控乐趣和安全保障，无疑为当下消费者的智慧出行带来了新的可能。
出众的造型设计，焕然一新的内饰，科技化、数字化的颠覆性设计，全新一代SYNC+2.0智行互联系统、L2+级Co-Pilot360智行驾驶辅助系统、VPA智能伙伴以及整车OTA的能力，不论是超越新势力的豪华质感，还是超越主流燃油车的丰富配置，“更福特，更中国”的承诺，让长安福特EVOS有了全新的人车交互体验，作为长安福特转型“智慧出行企业”的重要车型，相信它带来的，是对合资SUV颠覆性的改变。