8月15日在抖音直播间，上百万网友共同见证了“万米海拔差960万平方公里——北京X7品质极限挑战”万里长测最激动人心的时刻——珠峰大本营挑战。将低温缺氧高海拔车辆测试的全程通过场景式、体验式的直观呈现给观众，以验证北京X7这台车的可靠品质和北京智造的硬核实力。

高海拔测试检验车辆性能

“万米海拔差960万平方公里——北京X7品质极限挑战”万里长测从7月6日正式启程以来，北京X7从北京出征，途经京新高速、独库公路，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营，经历四十多天一万多公里长途实测，成功挑战高达万米的海拔差，顺利抵达珠峰大本营，足迹几乎遍布祖国960万平方公里国土。通过极寒、极热、极高“三极”充分考验了北京X7安心可靠的卓越品质。

此次北京X7万米海拔差挑战珠峰大本营的平均海拔都在5000米以上。这里的环境是一个什么样的概念？就拿我之前去过的亲身经历来说，这里的气压比我生活的中原地区要低40%，空气稀薄，氧含量偏低，正常呼吸都受影响，走路稍微快一点都会喘，普通人到这里基本都要备着氧气瓶不定时吸氧来缓解“高反”症状。而对于燃油车而言，则意味着进入气缸以供燃烧的空气也大大减少，发动机会因为油气结合燃烧不充分，从而无法表现出日常该有的性能。

不得不说，北京X7搭载的这台全新升级1.5TD涡轮增压发动机，经受住了高原低温、缺氧等严酷环境的考验，并且表现出众。最大功率138kW，最大扭矩275N·m，进排气VVT、350bar高压直喷技术，可以保证在含氧量不足的高原环境依然可以使燃油得到充分燃烧。燃油充分燃烧是保证车辆动力的前提，而7速湿式双离合变速箱的稳定表现，更是减少了传动过程中动力的损耗。在平均海拔3500米以上的高原路段行驶，北京X7并没有出现明显动力不足的情况。

米拉底盘调教不惧崎岖山路

珠峰著名的108道拐，以及蜿蜒曲折路况不稳定的318国道，都对一台车的底盘调教提出了更高的要求。北京X7采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，本就兼顾了驾乘的舒适与操控的稳定性。但是相较传统多连杆后悬架，北京X7后稳定杆增加了固定卡槽设计，避免拉杆遇到颠簸路拉扯晃动而产生多余的拉力，使得后轮姿态控制的精确度更高。同时悬架结构厚实的衬套，也有效减轻了在铺装不良的道路上，颠簸对车辆的冲击，提高了长测队员的驾乘舒适度，即便是在高原行驶也是如履平地。

值得一提的是，经过英国米拉底盘调校的北京X7转向精准，转向手感细腻，反馈丰富，驾驶员可以实时感知车轮在转向中的状态，北京X7车尾循迹性也毫不含糊，即便是通过珠峰著名的108道拐，一个个急弯也是转的干净利落。

高原安全行车有智能保障

除了车辆可靠的性能保证外，在高海拔的藏区行驶，智能安全驾驶辅助系统更是不可或缺。由于藏区大部分公路都是双向单车道行驶，并且在长时间缺氧的情况下驾驶车辆，驾驶员更容易出现“犯困”的情况。而且最危险的时候就是在山路上会车或者弯道超车。北京X7配备了车道偏离预警、车道保持、盲区辅助等安全辅助配置，车道偏离预警可以防止驾驶员犯困打盹偏离车道，车道保持可以有效的避免行驶当中不慎逆行至对向车道所发生的安全隐患。盲区辅助可以在超车时判断后方车距，避免紧急并线事故的发生。

还有一个最为实用的功能，360度3D随动全景影像，可以通过该系统实时观察车辆和低速移动物体的距离，避免与动物发生碰撞，减少不必要的危险。可别小看这一点，在藏区开车尤为重要。因为正常的公路两边是没有护栏的，地广人稀的藏区虽然鲜有人会横穿马路，但是牧民的牛羊等一些动物难免会从路上经过，稍不留神就会撞上动物，或者为了躲避动物急打方向导致车毁人亡。