一直以来，纯电动车的续航一直被诟病存在"虚标"现象：实际续航远低于厂商宣传的标称续航、高速行驶掉电严重、快充时长远高于宣传的时长……这些问题困扰着很多消费者，令不少人对纯电动车都抱有深深地质疑，包括小编在内虽然被不少厂家"安利"过纯电动车，但内心深处却始终是不大接受。

7月11日，上汽大众旗下首款大七座纯电SUV——ID.6 X，在华中区正式上市之时，开启了一场极富挑战的300多公里长途"真续航"实测挑战，这款车真实的续航能力到底如何呢？

长途实测真续航不打折

从郑州到信阳，上汽大众ID.6 X开启了一场全程在线直播的"真续航不打折极限挑战赛"，只为真实见证ID.6 X真实的续航能力。

整个长途实测挑战路程包含了城市道路、高速公路、山路以及省道等真实用车过程涉及的路况，全程350多公里。

小编驾驶的ID.6 X全车搭载4位成人，为了真实测试结果，车辆全程采用D挡模式，而未采用强能量回收模式的B挡，高速行驶时速度平均保持在110公里/小时左右。在郑州南高速上站口时，车辆表显剩余续航里程为420公里，到达信阳服务区充电时ID.6 X的剩余续航里程为105公里，此时导航显示实际行驶里程为312公里，ID.6 X的续航里程与实际行驶里程几乎没有多少误差。

从高速公路的实测情况看，ID.6 X高速行驶时不仅能耗精准正常，而且百公里能耗低至15度电，300公里的行驶里程电能消耗仅为45元（公共充电桩平均1元1度，价格在0.6-1.2左右）。如果是一台油车，按300公里算，百公里油耗8升，92号汽油7.14元，那么需要的费用大约为171元。

智慧让生活更有仪式感

除了精打细算的过日子外，生活也需要有仪式感。虽然多数人都生活在套路中，但效率和温暖从来不是非此即彼。

如果一辆车像钢铁侠中的贾维斯一样，能够正常与人交流，实现与车主自然对话，并善解人意地秒懂车主心，比如冷了贴心地调高温度，一句想看星空便打开天窗，心情烦了为车主播放喜欢的音乐……与此同时，它还了解车主的生活习惯，出入家门时帮车主打开和关闭家里的电器，实现车、人、家之间无缝智能化连接，这样的生活是不是很令大家心生向往呢？

这一切要实现，其实只需要一辆上汽大众ID.6 X便够了。

前后发光的logo和贯穿式灯带，凹凸有致的立体车尾、饱满有力的车身线条，勾勒出ID.6 X新颖耐看、辨识度极高的外观，出街便被关注。此番实测过程中，小编驾驶着上汽大从ID.6 X在高速上也遇到了多辆车跟随良久"行注目礼"的情况。

这样富有仪式感的生活从打开上汽大众ID.6 X车门的瞬间就已经开始了。在地下车库，当你靠近车解锁ID6X时，外后视镜下方的迎宾照地灯便自动开启，投下专属的LOGO，步入车内，点亮适合自己心情的氛围车灯，空调自动开启，背景音乐缓缓流出……生活一下了从骨感的现实变得更加诗意美好。

除此之外，ID.6 X长达2965mm的轴距带来的宽敞车内空间，再加上七座或六座灵活布局，不论是二人世界、三口之家、三代同堂都可以轻松容纳，来一场说走就走的全家出行。而抬头显示（AR HUD）、Travel Assist巡航辅助系统，以及可实现L2+级自动驾驶辅助，包括交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等功能，也让旅途变得更加省心、安心。

驾驶亦成一种享受

不打折的真实续航能力打消了大家的顾虑。但是对于纯电动车来说，光能跑显然是不够的，如果充电时间太久那更是一件尴尬之极的事情。

在本次长途实测中，小编在经历了近3个小时的高速行驶后，选择在信阳服务区为ID.6 X补电，自己趁机休整一下，当小编在服务区伸展一下腰身、为自己泡上一杯新茶、再补给点零食的时间，车子的电量便在短短30分钟的时间从23%充至80%多。

一番短暂的休整后，当小编再次上路时，不仅ID.6 X电量满格，小编也一扫之前的疲惫感，神清气爽地迎接山路旅程。鸡公山的盘山之路可谓是这段实测行程中最有驾驶乐趣的路段，在郁郁葱葱的山林间，沿着蜿蜒曲折的盘山公路而上，ID.6 X平顺有力的动力输出，精准扎实的底盘性能，让整个驾驶过程宛如行云流水，当车辆抵达山顶时，小编还有种意犹未尽之感。

后记：

纯电动车只适合市内通勤不宜远行、充电速度太慢耽误出行时间、驾控不舒适乘坐者宜晕车……这些过往小编对于纯电动车的诸多偏见，在此番上汽大众ID.6 X的实测过程中被彻底颠覆，而上汽大众ID.6 X不打折扣的真实续航能力、秒懂我心的智能交互、超大的空间布局以及舒适精准的驾控性能，让小编一不小心被ID.6 X"种草"，突然间觉得自己家中那辆燃油车不香了。