顶端新闻·大河报记者 耿子腾

马赫动力 不信极限，从6月21日开始，东风风神奕炫MAX在云南丽江开启了一场极限挑战之旅。

参与本次极限挑战的主角奕炫MAX是东风风神基于DSMA架构打造的开山之作，也是东风风神不信极限，重新定义家轿，不再“够用就好”的“赛道级宽体家轿”，首次搭载东风集团最新的马赫动力，正式开启东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路。所以，带着对奕炫MAX的种种期待，记者从丽江古城出发，和奕炫MAX一起去探索神秘的香格里拉。

近四百公里的路程，经过了高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多种险峻路况，充分展现了东风风神奕炫MAX在性能、科技和潮流品质方面的实力。同时，坐在车内，能真多感觉到无论设计还是用料都很用心，最直观深入地感受就是奕炫MAX看着舒服，摸着舒服，坐着也舒服。

全新设计理念加持，畅享潮流造型驾趣

奕炫MAX“赛道风暴美学”用性能与科技交融的造型，让你在惊鸿一瞥的瞬间激发竞速的渴望。它拥有极致轿跑比例，比如1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比，带来悦享的空间和赛车级的低趴操控感。

外观设计上，奕炫MAX动感造型搭配速度型流线的风暴设计美学，“音爆数字格栅”灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势，车身线条的“风刃雕刻曲线”设计，犀利流畅。“风翼”双侧导气口精准导流，完美驾驭风阻，结合奕炫MAX数字化设计的极致轿跑比例，实现0.27同级超低风阻系数。17寸“疾风战斧轮辋”搭配AEOLUS赛道标识，将赛道风暴美学设计体现得淋漓尽致。

内饰设计上，奕炫MAX致力打造“科技风雅座舱”，通过造型美学将人机工程学和智慧科技装备完美融合，营造集科技与质感为一体的风雅轻奢体验。采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计，让驾驶更专注，驾趣更安全。

除此之外，造型更加简洁的奕炫MAX首创全系标配3D曲面中控大屏，360智能扫风，包含11个JAMO扬声器的尊宝品牌音响，全方位包裹设计的舒享零压座椅还能实现24种智能按摩，都是我非常喜欢的功能。 

前沿科技加持，畅享智能驾趣

奕炫MAX配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助，为用户全方位安全守护，用户放心趣驾。

值得一提是，奕炫MAX搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务，让用户安心享受科技带来的便捷与驾趣。

马赫动力+DSMA超强加持，畅享动力操控驾趣

据了解，奕炫MAX是首款搭载东风集团马赫动力品牌的全新车型，其马赫动力1.5T发动机凭借对多项核心动力技术的突破，接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等权威背书。

东风自主研发的这款全新一代马赫动力1.5T发动机，同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，热效率高达41.07%，混动版车型的百公里油耗更是低至4.3L。

在制动和降噪方面，奕炫MAX的表现同样十分优异，制动性能实现百公里时速刹车距离仅34米，降噪功能使驾驶舱怠速噪音低于36分贝，这样的成绩在同级别车系里独树一帜，屈指可数。

作为东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构。DSMA架构具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。

得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，全新主力架构DSMA下的首款车型，奕炫MAX拥有着赛道级的操控性能。另外，奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性，实现了驾控性能和舒适体验的黄金平衡，该车有句响亮的口号，“我的家轿，亦可赛道！”。

定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX主要面向渴望驾驭激情、对高端性能有更多期待，同时也十分在意家人乘坐空间和舒适性的潮流辣爸群体，它将与奕炫家族其它车型一起，协同布局主流A级家轿市场，进一步满足不同年轻消费群体的个性化用车体验。据悉，新车将于8月份上市同消费者见面，预计售价在10万-15万区间。