为梦想燃擎开跑，绽放王者驾控基因

吉利汽车超吉联赛的历史，可以追溯到2006年，是由吉利汽车主办的房车赛事，发展十几年，已经逐步演化成旨在打造集体验、培训、竞赛于一体的专业级赛车入门体验型赛事平台。参赛选手拥有普通驾驶证即可参加。超吉联赛致力于为赛车爱好者搭建一个大众化的汽车运动平台，将专业赛事运动打造成全民娱乐活动。

5月16日，以“我是车手”为主题的吉利新缤瑞超吉联赛海选郑州站，在“速度与激情”中落下帷幕，此次活动吸引了众多热爱赛道，梦想成为赛车手的年轻人。

到场选手正在陆续签到

职业车手作赛前讲解

赛前，职业车手对赛道及驾驶新缤瑞的技巧做了详细的讲解，力争让每一位参与的选手都能够初步的区别与理解正常驾驶与赛道竞速的不同之处。

分组试驾竞技

新缤瑞赛道疾驰

晋级选手

经过紧张的圈速赛，最终四位选手脱颖而出，获得晋级参与总部超吉联赛的资格。代表河南，与来自全国的晋级选手们同场竞技，向总决赛发起冲锋。

F-运动基因加持

潮燃颜值极具运动属性

2021款新缤瑞整体延续了“时光竞速美学”设计理念，同时F-旗舰版和运动版拥有F-运动基因的加持，外观更加犀利抢眼。其中，亚运版外观方面，采用了星光能量格栅、冲击式前脸、破风锐利前铲、劲速回旋镖下格栅，为车头营造出蓄势待发的运动姿态。熏黑处理的LED大灯与17寸五幅亮银铝合金轮毂，为整车增添了更具运动化的视觉感官。

新缤瑞采用两种套装设计，即新增的主打运动线的F版以及豪华路线亚运版。其中，F版除在进气格栅、外后视镜、车窗饰条、轮毂等车身外饰件上导入高亮黑色元素外，还新增了专属徽标和固定式车尾扰流板，很有代入感了。

进入车内，新缤瑞的内饰大型、布局依旧如初，“T”型结构起到了延展视觉宽度的作用。流动式线条则改善了乏味感，为内饰增添了几分活力与时尚味。F版的仪表台装饰细节改用了仿碳纤维纹理，很契合运动属性。而红黑配色，又增进了内饰的精致感及层次效果。

仪表台、内门板上部大面积铺设搪塑材质，手感柔软饱满；内饰件包含空调面板、座椅面料都很有设计味儿；顶配与次顶配标配7英寸液晶仪表与10.25英寸液晶中控屏，功能齐全（包括360°全景影像+底盘透明功能，车联网、OTA在线升级），直观易读。很显然，新缤瑞并未因入门级定位而忽略品质感的营造，无论视效或实体配置，它都拿出了诚意。这正是吉利最擅长的策略。

L2智能驾驶系统再升级

安享全方位科技守护

在安全配置方面，新缤瑞F-旗舰版搭载了一套三维全息侦测系统，通过车身4个广角摄像头实时影像无缝拼接，呈现出540°全景影像，全方位扫除驾驶盲区，大大提升驾乘安全。前视行车记录仪可实时记录驾驶时的前方画面，与车机多媒体系统无缝连接，可随时查看回放，体验最人性化的智能黑科技。

高效黄金动力组合

畅享超燃驾控体验

2021款新缤瑞全系车型均搭载吉利第二代1.4T涡轮增压发动机+8CVT的黄金动力组合，最大功率104kW（141Ps），最大扭矩235N·m，配合高效能8速CVT自动变速箱，1600转速即可输出最大扭矩，动力输出直接迅猛，起步加速快人一步。同时，百公里综合油耗仅为6.1L，媲美日系自吸车油耗涡轮增压发动机。值得一提的是，这款第二代1.4T涡轮增压发动机曾入选“中国心十佳”发动机，动力澎湃强劲、兼得出色的驾驶操控性和乘坐舒适性。

当转速跨入峰值区后，动力的升跃效果还是比较明显，能感知到车头的轻微上扬。从工况图看，235N.m的峰值扭矩在1600rpm即可完全释放，并延伸到4000rpm止，非常宽泛，带有德系引擎的风格，为中、低速区段提供了不错的动力持续性。

得益于十位一体的博世ESP 9.3版本的使用，新缤瑞在底盘操控性方面也有不俗的实力。针对新缤瑞特别调校，ESC介入点延后0.3S，保障驾驶安全的同时享受轮胎啸叫带来的驾驶乐趣。另外，其调校优异的转向系统使得中心位置响应力矩线性，即使高速行驶也不会有漂浮感。得益于大尺寸制动卡钳、大直径制动主缸以及高性能摩擦片的配备，新缤瑞百公里制动距离36.1m，制动能力傲领同级。提供强力安全保障的同时更带来十足的驾驶乐趣。

除此以外，新缤瑞的制动同样给大家留下不错的印象。中、后程能施与充分的拖拽力，从开始制动，到车身完全止步，所需时间、距离都比较短暂，并且保持了良好的姿态，悬架对车身纵向姿态的控制足够理想。

了解用户需求 造每个人的精品车

全面升级的设计和安全科技，搭配原本就业界领先的生态网联，出色的运动驾控体验，带来全方位的价值提升。升级后的新缤瑞不只是让人们享受到8万级最超值的科技车生活，也让人看到吉利汽车对用户需求的重视，使之成为了年轻人当之无愧的宝藏座驾。